Kymco Agility City 125 vs Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Kymco Agility City 125 (6,8 frente a 6,5 del Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125, una ventaja de +0,3 puntos). Es un 125 de carné B sin trampa: 9 CV, 124 kg y poco más. Compra la más nueva que entre en 900–1.800 €, con el variador que no aúlle y los neumáticos con dibujo. No le pidas ronda ni pasajero habitual. Si el anuncio está por debajo de 900 €, cuenta un variador, una batería y unas gomas, y haz la cuenta otra vez. El Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 6,2 kW (8,5 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el escalón más sencillo y ligero de Peugeot, con motor GY6 asiático de 2 válvulas refrigerado por aire, suelo plano y llantas pequeñas de 12 pulgadas. Huye de unidades de flotas de reparto o alquiler quemadas de motor y comprueba que arranque al primer toque en frío sin humos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Kymco Agility City 125 | Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,6 / 10 | 6,7 / 10 |
| Envejecimiento | +0,2 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2010–actualidad | 2010–2020 |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 765 mm |
| Peso en orden de marcha | 124 kg | 96 kg |
| Precio usado orientativo | 900–1.800 € | 800–1.600 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico · 9 CV · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC aire · 8,5 CV · variador |
| Qué versión comprar | Es un 125 de carné B sin trampa: 9 CV, 124 kg y poco más. Compra la más nueva que entre en 900–1.800 €, con el variador que no aúlle y los neumáticos con dibujo. No le pidas ronda ni pasajero habitual. Si el anuncio está por debajo de 900 €, cuenta un variador, una batería y unas gomas, y haz la cuenta otra vez. | Declara 6,2 kW (8,5 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el escalón más sencillo y ligero de Peugeot, con motor GY6 asiático de 2 válvulas refrigerado por aire, suelo plano y llantas pequeñas de 12 pulgadas. Huye de unidades de flotas de reparto o alquiler quemadas de motor y comprueba que arranque al primer toque en frío sin humos. |
Kymco Agility City 125 →
La herramienta barata del carné B. Nueve caballos, 124 kg y un asiento a 780 mm: no hay nada que romantizar y casi nada que rompa caro. Sube un poco con los años porque el precio de ocasión sigue siendo honesto y el uso urbano corto le sienta bien.
Pros del Agility City 125
- 124 kg y una mecánica pobre en electrónica hacen que cualquier taller la mantenga con cuatro recambios corrientes.
- Entre 900 y 1.800 € es de las pocas 125 que todavía se compran sin pedir un crédito.
- Nueve CV bastan para moverse por ciudad y el consumo del monocilíndrico en recorridos cortos se mantiene bajo.
- El asiento a 780 mm y el peso contenido permiten que un conductor novato la sujete sin drama.
Contras del Agility City 125
- Con 9 CV, un adelantamiento en nacional es una espera detrás del vehículo de delante, y con pasajero aún más.
- El equipo de freno y la suspensión son de scooter económico: en mojado y con el asfalto roto se notan justos.
- No hay hueco de verdad para un integral cerrado ni una pantalla que merezca el nombre.
- La reventa existe solo porque es barata; nadie la busca si puede pagar una PCX.
Problemas a vigilar
- Los rodillos se gastan y el variador silba al arrancar, síntoma típico de cambios de aceite estirados durante años.
- La batería muere de arranques cortos y el relé se queda pegado, dejando el motor de arranque girando en vacío.
- Los cables de freno y de acelerador se endurecen con la humedad y el manillar deja de volver fino.
Cómo ha envejecido
Sube dos décimas porque no prometió nada y ha cumplido como utensilio: no hay un módulo caro que la deje muerta ni un precio inflado que defender. La unidad ruinosa es la que lleva el variador gritando y los neumáticos lisos; a ese precio, casi compensa buscar otra antes que reconstruirla.
Peugeot Kisbee 125 / Sum-Up 125 →
Un peso pluma de apenas 96 kg y suelo plano pensado exclusivamente para recados urbanos cortos a 60–70 km/h: donde una moto grande no cabe, el Kisbee pasa como una bicicleta.
Pros del Kisbee 125 / Sum-Up 125
- Con solo 96 kg de peso y el asiento a 765 mm del suelo, es uno de los scooters de 125 cc más ligeros y fáciles de subir al caballete del mercado.
- Plataforma de suelo plano muy práctica para llevar bolsas de la compra y un precio de adquisición por debajo de los 1.200 €.
- Mecánica de aire sencillísima que gasta menos de 2,8 L/100 km en ciudad y cuyos recambios de variador y frenos cuestan calderilla.
Contras del Kisbee 125 / Sum-Up 125
- Sus 8,5 CV reales no permiten salir a autovía con seguridad: su velocidad máxima llaneando apenas roza los 85 km/h.
- Ruedas pequeñas de 12 pulgadas y freno trasero de tambor sin ABS en ninguna de sus generaciones.
- Calidad de plásticos, cerraduras y amortiguador trasero muy básica, acusando los años si ha dormido al sol.
Problemas a vigilar
- En las versiones de carburación el estárter eléctrico automático se agarrota impidiendo que baje el ralentí o dificultando el arranque tras varios días parado.
- El tubo de escape original de chapa fina se oxida y pica internamente con los trayectos cortos de condensación.
- La batería pequeña de 6 Ah se descarga rápido si no se utiliza a diario.
Cómo ha envejecido
Pasa de 6,7 a 6,5 porque por apenas 300 € más puedes comprar una Honda Vision 110 o un Kymco Agility City 125 de rueda alta mucho más sólidos.