Keeway RKF 125 vs QJMotor SRK 125 S: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el QJMotor SRK 125 S (7,5 frente a 6,9 del Keeway RKF 125, una ventaja de +0,6 puntos). Declara 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm: apura el máximo legal permitido para el carné B de coche y A1. Respaldada en España por el importador Motos Bordoy y con 6 años de garantía oficial de fábrica (transferibles si se han sellado todas las revisiones en servicio oficial), la SRK 125 S destaca frente a la antigua Keeway RKF por ofrecer ya los 15 CV completos de refrigeración líquida, frenos ABS de doble canal con discos lobulados, horquilla invertida y pantalla TFT de 5 pulgadas. El Keeway RKF 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Keeway RKF 125 | QJMotor SRK 125 S |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2023–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 790 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 142 kg | 143 kg |
| Precio usado orientativo | 1.400–2.400 € | 1.700–2.500 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC (3 bujías) · 12,8 CV | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC · 15 CV |
| Qué versión comprar | Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €. | Declara 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm: apura el máximo legal permitido para el carné B de coche y A1. Respaldada en España por el importador Motos Bordoy y con 6 años de garantía oficial de fábrica (transferibles si se han sellado todas las revisiones en servicio oficial), la SRK 125 S destaca frente a la antigua Keeway RKF por ofrecer ya los 15 CV completos de refrigeración líquida, frenos ABS de doble canal con discos lobulados, horquilla invertida y pantalla TFT de 5 pulgadas. |
Keeway RKF 125 →
Una de las naked de 125 cc refrigeradas por agua más vendidas en España por su estética agresiva tipo Streetfighter, horquilla invertida y precio de derribo. Cumple dignamente en ciudad y rondas de 95 km/h sin el coste de las japonesas.
Pros del RKF 125
- Estética muy lograda con iluminación completa LED, horquilla invertida y un motor refrigerado por agua que rinde casi 13 CV reales.
- Pesa solo 142 kg en orden de marcha con el asiento a 790 mm, siendo facilísima de manejar para conductores que vienen del coche.
- Consume apenas 2,6–2,9 L/100 km y comparte grupo industrial (Qianjiang) y distribución de recambios con Benelli y QJMotor.
Contras del RKF 125
- En la mayoría de unidades del mercado de ocasión (Euro 4) la frenada es combinada CBS sin ABS, fácil de bloquear de atrás sobre asfalto mojado.
- Los neumáticos Cordial montados de fábrica son muy duros y resbaladizos en pasos de cebra húmedos: conviene cambiarlos nada más comprarla.
- Por encima de 95–100 km/h en autovía el motor llega cerca del corte y las vibraciones se dejan notar en estriberas y espejos.
Problemas a vigilar
- Al llevar tres bujías en la culata, el cambio de bujías es más laborioso y caro que en un 125 normal, y si una bobina falla da tirones a medio régimen.
- La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada 1.000 km; merece la pena sustituir el kit por una cadena reforzada DID 428.
- El aforador de gasolina del cuadro LCD y el sensor de marcha engranada pueden mostrar lecturas imprecisas tras lavar la moto a presión.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la calidad justa de cadena, neumáticos de serie y tornillería exterior, pero por unos 1.600 € es mucho más rápida y vistosa que una 125 de aire básica.
QJMotor SRK 125 S →
La apuesta de ataque de QJMotor en el segmento naked de 125 cc: 15 CV reales refrigerados por agua, frenada ABS de dos canales, pantalla TFT con conectividad y 6 años de garantía oficial a precio de derribo.
Pros del SRK 125 S
- Entrega los 15 CV completos del límite legal con refrigeración líquida y caja de 6 velocidades, permitiendo salir a rondas de 100–110 km/h.
- Equipa de serie frenos ABS de dos canales (no frenada combinada CBS), pantalla TFT a color de 5 pulgadas, tomas USB + USB-C y piñas retroiluminadas.
- Si compras una unidad seminueva con el libro sellado en concesionario oficial, conservas los años restantes de sus 6 años de garantía.
Contras del SRK 125 S
- Pesa 143–146 kg reales en orden de marcha, unos 10 kg más que una Honda CB125R o una Voge 125R.
- Los neumáticos CST montados de origen tienen un agarre discreto sobre asfalto frío o pintura blanca mojada.
- Al tener continuas campañas de descuento como moto nueva, en segunda mano solo merece la pena si te ahorras al menos 700–900 €.
Problemas a vigilar
- La cadena original sin retenes de alta gama se destensa con rapidez durante los primeros 2.000 km; revisa su tensión y estado de los dientes de la corona.
- El sensor de nivel de combustible del cuadro TFT marca con cierto retardo al inclinar la moto o tras llenar el depósito.
- Por encima de las 8.000 rpm aparecen vibraciones en las estriberas y en los espejos retrovisores propias de un monocilíndrico llevado al límite.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,6 a 7,5 solo por su depreciación frente a las japonesas, pero gracias a los 6 años de garantía y al respaldo de recambios en España es una compra muy sensata por unos 2.000 €.