Keeway RKF 125 vs Mitt 125 GP / GP2: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Keeway RKF 125 (6,9 frente a 6,0 del Mitt 125 GP / GP2, una ventaja de +0,9 puntos). Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €. El Mitt 125 GP / GP2 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 8,4 y 9,3 kW (11,5–12,5 CV según sea la primera serie 125 GP de aire o la evolución GP2 de refrigeración líquida): apta para carné B de coche y A1. Comercializada en España por el grupo Jets Marivent sobre base asiática (la misma plataforma que en Reino Unido se vende como Lexmoto LXR), atrae por su carenado de aspecto de moto de 600 cc y escape bajo el colín. Ten claro que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que no es una 125 de 15 CV.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Keeway RKF 125 | Mitt 125 GP / GP2 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 6,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 6,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Deportiva |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 790 mm | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 142 kg | 135 kg |
| Precio usado orientativo | 1.400–2.400 € | 900–1.800 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC (3 bujías) · 12,8 CV | 125 cc monocilíndrico SOHC aire-agua · 11,5–12,5 CV |
| Qué versión comprar | Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €. | Declara entre 8,4 y 9,3 kW (11,5–12,5 CV según sea la primera serie 125 GP de aire o la evolución GP2 de refrigeración líquida): apta para carné B de coche y A1. Comercializada en España por el grupo Jets Marivent sobre base asiática (la misma plataforma que en Reino Unido se vende como Lexmoto LXR), atrae por su carenado de aspecto de moto de 600 cc y escape bajo el colín. Ten claro que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que no es una 125 de 15 CV. |
Keeway RKF 125 →
Una de las naked de 125 cc refrigeradas por agua más vendidas en España por su estética agresiva tipo Streetfighter, horquilla invertida y precio de derribo. Cumple dignamente en ciudad y rondas de 95 km/h sin el coste de las japonesas.
Pros del RKF 125
- Estética muy lograda con iluminación completa LED, horquilla invertida y un motor refrigerado por agua que rinde casi 13 CV reales.
- Pesa solo 142 kg en orden de marcha con el asiento a 790 mm, siendo facilísima de manejar para conductores que vienen del coche.
- Consume apenas 2,6–2,9 L/100 km y comparte grupo industrial (Qianjiang) y distribución de recambios con Benelli y QJMotor.
Contras del RKF 125
- En la mayoría de unidades del mercado de ocasión (Euro 4) la frenada es combinada CBS sin ABS, fácil de bloquear de atrás sobre asfalto mojado.
- Los neumáticos Cordial montados de fábrica son muy duros y resbaladizos en pasos de cebra húmedos: conviene cambiarlos nada más comprarla.
- Por encima de 95–100 km/h en autovía el motor llega cerca del corte y las vibraciones se dejan notar en estriberas y espejos.
Problemas a vigilar
- Al llevar tres bujías en la culata, el cambio de bujías es más laborioso y caro que en un 125 normal, y si una bobina falla da tirones a medio régimen.
- La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada 1.000 km; merece la pena sustituir el kit por una cadena reforzada DID 428.
- El aforador de gasolina del cuadro LCD y el sensor de marcha engranada pueden mostrar lecturas imprecisas tras lavar la moto a presión.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la calidad justa de cadena, neumáticos de serie y tornillería exterior, pero por unos 1.600 € es mucho más rápida y vistosa que una 125 de aire básica.
Mitt 125 GP / GP2 →
Apariencia de superbike grande a precio de ciclomotor usado: viste una mecánica sencilla y económica de 11,5–12,5 CV con un carenado integral muy llamativo para quien prioriza la estética deportiva con el presupuesto más bajo posible.
Pros del 125 GP / GP2
- Presencia visual de deportiva de mayor cilindrada con carenado completo, horquilla invertida y doble disco delantero en la versión GP2.
- El asiento a 780 mm y los semimanillares elevados por encima de la tija ofrecen una postura mucho más cómoda de lo que aparenta su carrocería.
- Precio de segunda mano de derribo: por unos 1.100–1.400 € accedes a una moto de marchas de estética moderna con etiqueta ambiental C.
Contras del 125 GP / GP2
- Sus 11,5–12,5 CV reales para mover más de 135 kg con carenado ancho se quedan cortos en autovía: le cuesta pasar de 95–100 km/h reales.
- Carece de frenos ABS (monta sistema de frenada combinada CBS que reparte presión entre ambos ejes al pisar el pedal).
- Calidad de plásticos, tornillería, cadena y neumáticos de serie muy justa: si duerme en la calle o se descuida, envejece rápido.
Problemas a vigilar
- Las vibraciones del motor a partir de 7.500 rpm aflojan los tornillos de sujeción del carenado y producen ruidos plásticos en la cúpula; conviene poner arandelas de goma y fijador de roscas.
- La cadena original sin retenes y la corona trasera se desgastan prematuramente si no se sustituyen por un kit japonés de calidad.
- El cuadro digital y el aforador de gasolina son sensibles a la entrada de humedad si se lava con lanza a presión.
Cómo ha envejecido
Baja de 6,4 a 6,0 porque la diferencia de calidad y prestaciones frente a una Honda CBR125R de segunda mano (que cuesta exactamente lo mismo) es abismal.