Keeway RKF 125 vs Benelli BN 125: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Empate en nuestra guía con un 6,9 sobre 10 hoy para ambos. La decisión depende del estado concreto de la unidad: en el Keeway RKF 125 busca Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €. En el Benelli BN 125 prioriza Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm y 10 Nm a 7.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la naked de acceso de Benelli, equipada con el mismo motor sencillo de 4 válvulas refrigerado por aire y radiador de aceite con caja de 5 velocidades de la pequeña TNT 125, pero montado en un chasis multitubular de tamaño completo con llantas de 17 pulgadas y horquilla invertida de 35 mm. Ten presente que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que su hábitat es la ciudad.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Keeway RKF 125 | Benelli BN 125 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 6,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 790 mm | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 142 kg | 142 kg |
| Precio usado orientativo | 1.400–2.400 € | 1.200–2.100 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC (3 bujías) · 12,8 CV | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV |
| Qué versión comprar | Declara 9,4 kW (12,8 CV) a 9.500 rpm: apta para el carné B de coche y A1. Su motor BMT de refrigeración líquida y 4 válvulas tiene la particularidad técnica de montar 3 bujías en la culata para quemar mejor la mezcla. Las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevan frenada combinada CBS sin ABS; las series más recientes Euro 5 incorporan opción de ABS de dos canales. No pagues más de 2.000 € cuando nueva estuvo en promoción por debajo de 2.900 €. | Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm y 10 Nm a 7.000 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la naked de acceso de Benelli, equipada con el mismo motor sencillo de 4 válvulas refrigerado por aire y radiador de aceite con caja de 5 velocidades de la pequeña TNT 125, pero montado en un chasis multitubular de tamaño completo con llantas de 17 pulgadas y horquilla invertida de 35 mm. Ten presente que lleva frenada combinada CBS (sin ABS) y que su hábitat es la ciudad. |
Keeway RKF 125 →
Una de las naked de 125 cc refrigeradas por agua más vendidas en España por su estética agresiva tipo Streetfighter, horquilla invertida y precio de derribo. Cumple dignamente en ciudad y rondas de 95 km/h sin el coste de las japonesas.
Pros del RKF 125
- Estética muy lograda con iluminación completa LED, horquilla invertida y un motor refrigerado por agua que rinde casi 13 CV reales.
- Pesa solo 142 kg en orden de marcha con el asiento a 790 mm, siendo facilísima de manejar para conductores que vienen del coche.
- Consume apenas 2,6–2,9 L/100 km y comparte grupo industrial (Qianjiang) y distribución de recambios con Benelli y QJMotor.
Contras del RKF 125
- En la mayoría de unidades del mercado de ocasión (Euro 4) la frenada es combinada CBS sin ABS, fácil de bloquear de atrás sobre asfalto mojado.
- Los neumáticos Cordial montados de fábrica son muy duros y resbaladizos en pasos de cebra húmedos: conviene cambiarlos nada más comprarla.
- Por encima de 95–100 km/h en autovía el motor llega cerca del corte y las vibraciones se dejan notar en estriberas y espejos.
Problemas a vigilar
- Al llevar tres bujías en la culata, el cambio de bujías es más laborioso y caro que en un 125 normal, y si una bobina falla da tirones a medio régimen.
- La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada 1.000 km; merece la pena sustituir el kit por una cadena reforzada DID 428.
- El aforador de gasolina del cuadro LCD y el sensor de marcha engranada pueden mostrar lecturas imprecisas tras lavar la moto a presión.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la calidad justa de cadena, neumáticos de serie y tornillería exterior, pero por unos 1.600 € es mucho más rápida y vistosa que una 125 de aire básica.
Benelli BN 125 →
Una moto escuela de 125 cc sencilla, económica y con estética de naked italiana: por unos 1.500 € de segunda mano ofrece horquilla invertida, chasis multitubular y un consumo real de 2,3 L/100 km sin la complejidad de la refrigeración por agua.
Pros del BN 125
- Al llevar refrigeración por aire y aceite (sin bomba de agua, termostato ni manguitos), su mantenimiento mecánico es elemental y baratísimo.
- Asiento bajo a 780 mm, embrague blando y una entrega de potencia dócil ideal para quien aprende a manejar una moto de marchas por primera vez.
- Consume apenas 2,2–2,5 L/100 km reales, lo que con su depósito de 13,5 litros proporciona más de 500 km de autonomía.
Contras del BN 125
- Sus 11,1 CV y su caja de 5 velocidades dan una velocidad de crucero llaneando de 90–95 km/h (máxima de 102 km/h): en autovía rápida se queda muy justa.
- Monta sistema de frenada combinada CBS sin ABS (al pisar el pedal trasero envía presión también a uno de los tres pistones de la pinza delantera).
- Los neumáticos Cordial que monta de fábrica son durísimos y resbalan sobre asfalto mojado frío; conviene cambiarlos nada más comprarla.
Problemas a vigilar
- La cadena de transmisión original sin retenes se estira cada pocos cientos de kilómetros; merece la pena sustituirla por una cadena reforzada japonesa.
- El sensor de marcha engranada y el aforador de combustible del cuadro LCD suelen dar lecturas erráticas si entra agua al lavarla a presión.
- Revisa que no sude aceite por las juntas de los latiguillos metálicos que van al pequeño radiador de aceite frontal.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,0 a 6,9 por la ausencia de ABS y los neumáticos de serie, pero por unos 1.400–1.700 € es una alternativa mucho más vistosa que las utilitarias básicas de rueda estrecha.