Honda Vision 110 (NSC110) vs Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Empate en nuestra guía con un 8,3 sobre 10 hoy para ambos. La decisión depende del estado concreto de la unidad: en el Honda Vision 110 (NSC110) busca Declara 6,2–6,4 kW (8,4–8,7 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de acceso de Honda y una de las máquinas urbanas más fiables jamás creadas. Existen modelos con rueda delantera de 14 pulgadas y con rueda delantera de 16 pulgadas (siempre con trasera de 14 pulgadas para conservar hueco de casco integral bajo el asiento). En 2017 estrenó el motor eSP con parada automática Idling Stop y en 2021 el nuevo chasis eSAF (bajando a 100 kg llenos) con llave inteligente Smart Key. Revisa siempre el nivel de aceite en la varilla. En el Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) prioriza Declara 8,4–8,7 kW (11,4–11,8 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano pequeño, más ligero y económico de la famosa Honda SH 125i Scoopy. Combina el motor refrigerado por agua eSP con parada automática Idling Stop, plataforma de suelo plano, rueda delantera de 16 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas que permite guardar un casco integral bajo el asiento y rebajar la altura a solo 765 mm (34 mm más bajo que una Scoopy). En 2021 (JK01) estrenó chasis eSAF, motor eSP+ de 4 válvulas, faro LED y llave inteligente Smart Key.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Vision 110 (NSC110) | Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,3 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | +0,2 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2011–actualidad | 2014–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 765 mm | 765 mm |
| Peso en orden de marcha | 100 kg | 118 kg |
| Precio usado orientativo | 1.200–2.200 € | 1.700–3.100 € |
| Motores disponibles | 108–109 cc monocilíndrico SOHC eSP aire · 8,4–8,7 CV · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC eSP / eSP+ LC · 11,4–11,8 CV · variador |
| Qué versión comprar | Declara 6,2–6,4 kW (8,4–8,7 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el scooter de acceso de Honda y una de las máquinas urbanas más fiables jamás creadas. Existen modelos con rueda delantera de 14 pulgadas y con rueda delantera de 16 pulgadas (siempre con trasera de 14 pulgadas para conservar hueco de casco integral bajo el asiento). En 2017 estrenó el motor eSP con parada automática Idling Stop y en 2021 el nuevo chasis eSAF (bajando a 100 kg llenos) con llave inteligente Smart Key. Revisa siempre el nivel de aceite en la varilla. | Declara 8,4–8,7 kW (11,4–11,8 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano pequeño, más ligero y económico de la famosa Honda SH 125i Scoopy. Combina el motor refrigerado por agua eSP con parada automática Idling Stop, plataforma de suelo plano, rueda delantera de 16 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas que permite guardar un casco integral bajo el asiento y rebajar la altura a solo 765 mm (34 mm más bajo que una Scoopy). En 2021 (JK01) estrenó chasis eSAF, motor eSP+ de 4 válvulas, faro LED y llave inteligente Smart Key. |
Honda Vision 110 (NSC110) →
El electrodoméstico urbano definitivo de Honda: pesa apenas 100–102 kg con todos los llenos, tiene suelo plano, rueda delantera alta de 16 pulgadas, guarda un casco integral bajo el asiento y gasta unos ridículos 1,8 L/100 km sin pisar jamás el taller por averías.
Pros del Vision 110
- Con solo 100 kg reales en orden de marcha y el asiento a 765 mm, se maneja en parado con dos dedos y sube al caballete sin esfuerzo alguno.
- El motor Honda eSP de inyección electrónica con sistema Idling Stop arranca en silencio absoluto y consume menos de 2 litros reales a los cien.
- A diferencia de la SH 125i antigua, su llanta trasera de 14 pulgadas permite meter un casco integral bajo el asiento manteniendo rueda delantera de 16 pulgadas.
Contras del Vision 110
- Sus 109 cc y 8,7 CV están pensados exclusivamente para ciudad y rondas de 70–80 km/h (su velocidad punta real es de 88–90 km/h).
- Lleva freno trasero de tambor con sistema de frenada combinada CBS (carece de ABS en todas sus generaciones).
- El cárter del motor lleva solo 0,7–0,8 litros de aceite: si un dueño descuidado hace 6.000 km sin mirar la varilla, puede dejarlo seco.
Problemas a vigilar
- No tiene averías de diseño: el único riesgo real en unidades de segunda mano es que hayan circulado bajas de aceite por la escasa capacidad del cárter (700 ml).
- En las unidades desde 2021 con llave inteligente Smart Key recuerda apagar el mando o no dejarlo colgado cerca del scooter en el garaje para no descargar la batería.
- El amortiguador trasero único lateral es sencillo y hace tope si circulan dos adultos pesados por calles adoquinadas.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,1 a 8,3 porque su fiabilidad en el mundo real es legendaria y mantiene un valor de reventa altísimo: lo compras por 1.500 € y lo vendes dos años después por los mismos 1.500 €.
Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) →
El secreto de Honda para quien quiere la calidad y la refrigeración líquida de una SH 125i Scoopy pero no llega bien al suelo o no quiere pagar su sobreprecio: pesa 16 kg menos (solo 118 kg llena), tiene el asiento a 765 mm y gasta 2,0 L/100 km.
Pros del SH Mode 125
- A diferencia de la Vision 110 de aire, el SH Mode 125 monta el motor de 125 cc refrigerado por agua (de 4 válvulas eSP+ desde 2021), permitiendo salir a rondas de 95–100 km/h sin fatiga térmica.
- Pesa apenas 118 kg en orden de marcha con el asiento a 765 mm y plataforma de suelo plano, siendo facilísimo de manejar por cualquier estatura.
- Consume unos ridículos 2,0–2,2 L/100 km reales con el sistema Idling Stop de arranque silencioso sin escobillas.
Contras del SH Mode 125
- A diferencia de su hermana mayor SH 125i Scoopy (que lleva dos discos y ABS de doble canal), el SH Mode 125 monta freno trasero de tambor de 130 mm con frenada combinada CBS (sin ABS).
- Su velocidad punta real llaneando es de unos 98–102 km/h, unos 8 km/h por debajo de la SH 125i de 13 CV.
- El único amortiguador trasero lateral tiene poco recorrido y resulta seco al pasar por alcantarillas con dos personas a bordo.
Problemas a vigilar
- El bloque Honda eSP / eSP+ refrigerado por agua es una roca indestructible que no registra averías mecánicas ni de inyección.
- El cárter aloja solo 0,8 litros de aceite: comprueba siempre la varilla cada 1.500–2.000 km para no rodar nunca por debajo del mínimo.
- En las unidades con llave presencial Smart Key (2021+) recuerda desconectar el mando cuando aparques para evitar consumos de batería.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque en el mercado de ocasión cuesta casi 1.000 € menos que una SH 125i Scoopy del mismo año ofreciendo la misma fiabilidad eterna y 16 kg menos de peso.