Honda SH350i vs Honda ADV350: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda SH350i (8,6 frente a 8,2 del Honda ADV350, una ventaja de +0,4 puntos). 29 CV, 21,5 kW. A2 de origen, sin kit. Sustituye a la SH300 y no es una 125: el carné B no vale. Rueda delantera de 16 pulgadas, asiento a 805 mm y 172 kg. El precio de ocasión sigue alto porque la gente ya sabe lo que compra. Exige la correa documentada, Smart Key que funcione y que no sea una unidad de empresa con el variador al límite. Si una SH300 cuidada está claramente más barata, no pagues el número 350 por sistema. El Honda ADV350 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Los mismos 29 CV y 21,5 kW de la SH350. A2 de origen, sin kit. No es una X-ADV ni una trail: es un scooter con pinta de aventura, rueda de 15 delante y 14 detrás, 186 kg y asiento a 795 mm. El variador es el de la SH. No pagues un sobreprecio de campo: si el dueño presume de pistas, la correa y las llantas lo van a desmentir. Pide el historial de la correa y prueba el control de tracción. Es joven y el anuncio todavía va caro.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda SH350i | Honda ADV350 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,6 / 10 | 8,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | +0,4 puntos | +0,4 puntos |
| Años de producción | 2021–actualidad | 2022–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Maxiscooter | Maxiscooter |
| Carné necesario | A2 nativa (sin limitar) | A2 nativa (sin limitar) |
| Altura del asiento | 805 mm | 795 mm |
| Peso en orden de marcha | 172 kg | 186 kg |
| Precio usado orientativo | 4.200–6.200 € | 4.400–6.400 € |
| Motores disponibles | 330 cc monocilíndrico · 29 CV nativa A2 · variador | 330 cc monocilíndrico · 29 CV nativa A2 · variador |
| Qué versión comprar | 29 CV, 21,5 kW. A2 de origen, sin kit. Sustituye a la SH300 y no es una 125: el carné B no vale. Rueda delantera de 16 pulgadas, asiento a 805 mm y 172 kg. El precio de ocasión sigue alto porque la gente ya sabe lo que compra. Exige la correa documentada, Smart Key que funcione y que no sea una unidad de empresa con el variador al límite. Si una SH300 cuidada está claramente más barata, no pagues el número 350 por sistema. | Los mismos 29 CV y 21,5 kW de la SH350. A2 de origen, sin kit. No es una X-ADV ni una trail: es un scooter con pinta de aventura, rueda de 15 delante y 14 detrás, 186 kg y asiento a 795 mm. El variador es el de la SH. No pagues un sobreprecio de campo: si el dueño presume de pistas, la correa y las llantas lo van a desmentir. Pide el historial de la correa y prueba el control de tracción. Es joven y el anuncio todavía va caro. |
Honda SH350i →
La SH350i es el monocilíndrico de 330 cc y 29 CV con la rueda de 16 de siempre, 172 kg y asiento a 805 mm. Es la scooter A2 que en España se recomienda cuando no se quiere pensar. Ha subido de nota porque ha heredado la fama de la SH300 y el motor eSP+ no ha traído un susto. Se paga cara, y aun así se vende.
Pros del SH350i
- Veintinueve caballos de origen son A2 sin kit, y el carné B se queda fuera sin discusión.
- La rueda de 16 y el freno de esta casa siguen siendo el motivo real de la compra, no la cifra de potencia.
- 172 kg se llevan en ciudad mejor que un maxiscooter de 200 kg con el mismo carné.
- El recambio y la reventa de la saga SH no dependen de una moda de un par de años.
Contras del SH350i
- 805 mm de asiento dejan el mismo problema de siempre: mucha gente no planta los dos pies.
- El precio de ocasión está inflado, y una SH300 con la correa hecha hace un trabajo muy parecido.
- 29 CV no son una XMAX 300 cuando la ronda va cargada o con viento de cara.
- La Smart Key y la cerradura añaden un fallo electrónico que la SH vieja no tenía.
Problemas a vigilar
- La correa del variador sigue siendo el mantenimiento que parte la moto en dos: hecha o por hacer.
- La Smart Key falla o se queda sin pila y el anuncio lo cuenta como un misterio eléctrico.
- Los rodamientos de la rueda de 16 aúllan igual que en la SH300 si la vida ha sido de bordillos.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,6 porque es la continuación de una saga que ya estaba demostrada y el motor nuevo no la ha estropeado. No sube más por el precio. Con la correa en regla es de las A2 más fáciles de defender de esta guía.
Honda ADV350 →
La ADV350 mete el monocilíndrico de 330 cc y 29 CV de la SH350 en un scooter de 186 kg con asiento a 795 mm y una estética de aventura. No hace campo. Ha subido de nota porque el motor es el de la SH y la protección y el hueco mejoran el día a día. El precio de ocasión aún paga la novedad.
Pros del ADV350
- Veintinueve caballos de origen cierran el A2 sin kit, igual que la SH350 de la que sale el motor.
- La cúpula y la postura aguantan mejor un día mixto que la SH, que va más erguida de ciudad.
- El control de tracción y el equipo reciente ahorran el susto de una scooter vieja en mojado.
- El mantenimiento del variador es el de la SH, y el recambio no es un pedido raro.
Contras del ADV350
- 186 kg y 795 mm no son una SH ligera, y en un garaje justo se siente el volumen.
- La rueda de 15 y 14 no es la de 16 de la SH, que era justo el argumento de esa saga.
- No es una trail: un camino de piedras lo paga la correa, la llanta y la espalda.
- El precio sigue alto para un motor que ya está en la SH350, a menudo más barata.
Problemas a vigilar
- La correa del variador es el mismo mantenimiento gordo de la SH, aunque el carenado parezca otra moto.
- La horquilla invertida de esta serie no admite un abuso de bordillos, y un reten sudado aparece pronto.
- El control de tracción y la pantalla dan fallos de joven que un taller generalista no siempre lee.
Cómo ha envejecido
Sube de 7,8 a 8,2 porque debajo es una SH350 y esa base ya estaba clara. La subida es menor que la de la SH porque pagas estética y peso. Con la correa hecha y sin pretensiones de campo, es una buena A2 de diario.