Honda NT1100 (SC84) vs Moto Guzzi V100 Mandello / Mandello S: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda NT1100 (SC84) (8,6 frente a 8,4 del Moto Guzzi V100 Mandello / Mandello S, una ventaja de +0,2 puntos). Declara 75 kW (102 CV): pasa de los 70 kW y es exclusiva de carné A. Lleva el motor y el chasis de la Africa Twin 1100 adaptados a llantas de 17 pulgadas, carenado ancho y maletas laterales de serie. Más de la mitad de las unidades españolas equipan el cambio de doble embrague DCT (248 kg), que casa de maravilla con el planteamiento turístico. Comprueba que la pantalla táctil TFT con Apple CarPlay y Android Auto responda bien en las esquinas. El Moto Guzzi V100 Mandello / Mandello S sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 84,6 kW (115 CV): es exclusiva de carné A. Estrena el primer motor de bloque compacto refrigerado por agua de Moto Guzzi, con las culatas giradas 90 grados para que los colectores salgan hacia abajo y dejen espacio a las rodillas, manteniendo el cardán integrado en el monobrazo izquierdo. La versión S añade suspensiones semiactivas Öhlins Smart EC 2.0, quickshifter y puños calefactables, que en segunda mano merecen mucho la pena.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda NT1100 (SC84) | Moto Guzzi V100 Mandello / Mandello S |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,6 / 10 | 8,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 8,6 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2022–actualidad | 2023–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Sport-turismo | Sport-turismo |
| Carné necesario | Carné A | Carné A |
| Altura del asiento | 820 mm | 815 mm |
| Peso en orden de marcha | 238 kg | 233 kg |
| Precio usado orientativo | 10.800–13.800 € | 11.500–14.800 € |
| Motores disponibles | 1084 cc bicilíndrico · 102 CV · manual o DCT automático · cadena | 1042 cc bicilíndrico en V transversal · 115 CV · cardán |
| Qué versión comprar | Declara 75 kW (102 CV): pasa de los 70 kW y es exclusiva de carné A. Lleva el motor y el chasis de la Africa Twin 1100 adaptados a llantas de 17 pulgadas, carenado ancho y maletas laterales de serie. Más de la mitad de las unidades españolas equipan el cambio de doble embrague DCT (248 kg), que casa de maravilla con el planteamiento turístico. Comprueba que la pantalla táctil TFT con Apple CarPlay y Android Auto responda bien en las esquinas. | Declara 84,6 kW (115 CV): es exclusiva de carné A. Estrena el primer motor de bloque compacto refrigerado por agua de Moto Guzzi, con las culatas giradas 90 grados para que los colectores salgan hacia abajo y dejen espacio a las rodillas, manteniendo el cardán integrado en el monobrazo izquierdo. La versión S añade suspensiones semiactivas Öhlins Smart EC 2.0, quickshifter y puños calefactables, que en segunda mano merecen mucho la pena. |
Honda NT1100 (SC84) →
La NT1100 es el relevo espiritual que esperaban los dueños de la Deauville y de la Pan European: una rutera pura sin postureo de campo, con maletas laterales, puños calefactables, caballete central y control de crucero de serie sobre la base mecánica probadísima de la Africa Twin 1100.
Pros del NT1100
- Viene equipada de fábrica con maletas laterales estrechas, puños calefactables, caballete central, control de crucero y CarPlay.
- El bicilíndrico de 1.084 cc y 102 CV empuja lleno desde 2.500 vueltas y con el cambio DCT hace los viajes y atascos descansadísimos.
- Protección aerodinámica sobresaliente con deflectores de manos y pies que tapan frío y lluvia mejor que cualquier maxitrail.
Contras del NT1100
- Lleva transmisión secundaria por cadena en lugar del cardán que tenían las antiguas Deauville y Pan European.
- En las series 2022–2024 la pantalla parabrisas se regula en cinco posiciones pero obliga a bajarse de la moto y tirar con las dos manos.
- Con 75 kW (102 CV) supera por apenas cinco kilovatios el límite de 70 kW y no puede limitarse para el carné A2.
Problemas a vigilar
- El digitalizador táctil del cuadro TFT de 6,5 pulgadas puede dejar de reconocer toques con el tiempo (Honda ha ampliado la garantía de pantalla en unidades afectadas).
- El amortiguador trasero Showa con pomo hidráulico hace tope en badenes si viajas con dos personas y las maletas llenas sin subir la precarga al máximo.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,5 a 8,6 porque ofrece el confort de viaje de una gran turismo de 22.000 euros por la mitad de factura de compra y de taller.
Moto Guzzi V100 Mandello / Mandello S →
La V100 Mandello marca un antes y un después en Moto Guzzi: pasa a refrigeración líquida, embrague multidisco en baño de aceite y aerodinámica activa con deflectores laterales que se abren solos con la velocidad. Es una sport-turismo con cardán, asiento a 815 mm y mucha personalidad que en ocasión ya se compra con buen ahorro.
Pros del V100 Mandello / Mandello S
- El nuevo V-Twin de 1.042 cc refrigerado por agua entrega 115 CV y 105 Nm conservando el carácter Guzzi y la limpieza del cardán.
- La versión S equipa suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 2.0 que cambian de alfombra de viaje a tarado deportivo con un botón.
- Cúpula eléctrica y deflectores aerodinámicos laterales automáticos en un tamaño compacto de naked.
Contras del V100 Mandello / Mandello S
- El cambio en primera y segunda suena seco al engranar en frío y el quickshifter en las primeras series 2023 iba duro a bajas vueltas.
- La red de talleres oficiales acostumbrados al nuevo motor de agua V100 es más reducida que la de BMW o Honda.
- Sufre una depreciación inicial más rápida que una BMW R 1250 RS, lo que favorece a quien la compra usada.
Problemas a vigilar
- En las primeras unidades de 2023 revisa que no haya fugas leves de refrigerante por las abrazaderas de los manguitos ni avisos del servomotor de los alerones.
- Exige que tenga la última actualización de mapa de inyección y del cambio rápido para suavizar el paso de segunda a tercera.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,6 a 8,4 por pequeños ajustes de juventud en su primera hornada, pero como compra de segunda mano ofrece cardán y parte ciclo Öhlins a un precio excelente.