Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) vs Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) (8,6 frente a 8,5 del Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92), una ventaja de +0,1 puntos). Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. El Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 7,2 y 7,3 kW (9,7–10 CV) a 7.000–7.250 rpm: apta para carné B de coche y A1. La «Mini Street X-treme» (conocida mundialmente como Honda Grom) ha tenido tres generaciones: JC61 (2013–2015, faro único redondo/cuadrado, escape por arriba, 4 marchas y sin ABS), JC75 (2016–2020, faro doble LED superpuesto, escape bajo y llegada del freno delantero con ABS e IMU desde 2017) y la excelente tercera generación JC92 (2021–actualidad, rebautizada oficialmente como MSX125 Grom, que estrenó motor de mayor compresión con caja de 5 velocidades, filtro de aceite reemplazable e indicador de marcha engranada). Busca una 2017+ con ABS o una 2021+ de 5 marchas.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) | Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,6 / 10 | 8,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,4 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | +0,2 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2013–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Neo-retro | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 775 mm | 761 mm |
| Peso en orden de marcha | 104 kg | 103 kg |
| Precio usado orientativo | 3.200–4.400 € | 2.100–3.500 € |
| Motores disponibles | 124–125 cc monocilíndrico SOHC 2v aire · 9,4 CV | 124,9 cc monocilíndrico SOHC 2v aire · 9,7–10 CV |
| Qué versión comprar | Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. | Declara entre 7,2 y 7,3 kW (9,7–10 CV) a 7.000–7.250 rpm: apta para carné B de coche y A1. La «Mini Street X-treme» (conocida mundialmente como Honda Grom) ha tenido tres generaciones: JC61 (2013–2015, faro único redondo/cuadrado, escape por arriba, 4 marchas y sin ABS), JC75 (2016–2020, faro doble LED superpuesto, escape bajo y llegada del freno delantero con ABS e IMU desde 2017) y la excelente tercera generación JC92 (2021–actualidad, rebautizada oficialmente como MSX125 Grom, que estrenó motor de mayor compresión con caja de 5 velocidades, filtro de aceite reemplazable e indicador de marcha engranada). Busca una 2017+ con ABS o una 2021+ de 5 marchas. |
Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) →
El capricho de 125 cc con menor depreciación de todo el mercado español: apenas 104 kg de cromados y pintura bitono, un asiento de sofá que parece un sillón orejero, un consumo real de 1,5 L/100 km y una sonrisa garantizada cada vez que bajas al garaje.
Pros del Monkey 125
- Consume una cifra casi irreal de 1,5 a 1,7 L/100 km reales, por lo que su pequeño depósito de 5,6 litros da para más de 320 km.
- Calidad de acabados de colección: guardabarros de chapa de acero cromada, horquilla invertida, ABS con IMU y un asiento grueso comodísimo.
- La evolución de 2021 en adelante (JB03) añade una quinta marcha que permite mantener 90–95 km/h con el motor mucho más relajado.
Contras del Monkey 125
- Está homologada estrictamente como monoplaza (1 plaza en ficha técnica): no lleva estriberas traseras ni puedes subir nunca a un pasajero.
- Sus 9,4 CV fijan la velocidad punta real en unos 95–100 km/h llaneando, por lo que no es una moto para hacer autopista de 120 km/h.
- Cuesta de segunda mano casi lo mismo que nueva en concesionario porque hay poquísima oferta y muchísima demanda de coleccionistas y autocaravanistas.
Problemas a vigilar
- No tiene ni una sola avería mecánica ni eléctrica; su motor horizontal Honda derivado de la Super Cub es literalmente el bloque más fiable de la historia de la automoción.
- Los neumáticos de globo Vee Rubber de 12 pulgadas montados de serie en las primeras unidades tenían poco agarre en mojado.
- Por su tamaño de 104 kg es muy fácil de cargar entre dos personas en una furgoneta: exige un buen candado anclado a suelo o farola cuando aparques en la calle.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,6 porque no es un medio de transporte que pierda valor con los años, sino un objeto de culto indestructible que siempre tendrás vendido en 24 horas.
Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) →
El juguete urbano con el que millones de motoristas en todo el mundo han aprendido a ir en moto: pesa apenas 103 kg con gasolina, monta una horquilla invertida de 31 mm, gasta 1,5 L/100 km y a diferencia de la Monkey 125 sí está homologada para dos plazas.
Pros del MSX125 / Grom
- Con solo 103 kg reales llena y el asiento a 761 mm, da una confianza absoluta a quien nunca ha tocado una moto de marchas o busca llevarla en una autocaravana.
- El motor horizontal Honda de 2 válvulas refrigerado por aire es literalmente irrompible y consume unos increíbles 1,5–1,8 L/100 km reales.
- La tercera generación JC92 (2021+) añade la deseada quinta marcha, indicador de velocidad engranada y filtro de aceite de papel (las anteriores solo llevaban centrifugador).
Contras del MSX125 / Grom
- Sus 9,8 CV reales fijan la velocidad de crucero llaneando en 90–95 km/h (máxima de 100–104 km/h en bajada): en autopista de 120 km/h se queda muy corta.
- En las generaciones JC61 y JC75 (2013–2020) la caja tenía solo 4 velocidades con un salto grande entre tercera y cuarta.
- Las primeras unidades de 2013 a 2016 carecían de frenos ABS y traían de fábrica neumáticos Vee Rubber durísimos que resbalaban en mojado.
Problemas a vigilar
- En las unidades de 2013–2015 hubo una llamada a revisión oficial de Honda para sustituir el soporte plástico de la bomba de gasolina sumergida.
- Es fundamental descartar unidades que hayan sido utilizadas para hacer stunt/caballitos continuos, ya que al levantar la rueda muy arriba la bomba de aceite del motor horizontal deja de chupar lubricante del fondo del cárter.
- Si compras una 2013–2020 que aún conserve los neumáticos originales Vee Rubber por pocos kilómetros, cámbialos el primer día por unos Michelin City Grip.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,5 porque su depreciación en España es casi nula y su mecánica soporta décadas de uso con un coste de mantenimiento anual de 40 €.