Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) vs Benelli TNT 125 (Tornado Naked T): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) (8,6 frente a 6,9 del Benelli TNT 125 (Tornado Naked T), una ventaja de +1,7 puntos). Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. El Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) | Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,6 / 10 | 6,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,4 / 10 | 7,1 / 10 |
| Envejecimiento | +0,2 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2017–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Neo-retro | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 775 mm | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 104 kg | 121 kg |
| Precio usado orientativo | 3.200–4.400 € | 1.300–2.200 € |
| Motores disponibles | 124–125 cc monocilíndrico SOHC 2v aire · 9,4 CV | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV |
| Qué versión comprar | Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. | Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos. |
Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) →
El capricho de 125 cc con menor depreciación de todo el mercado español: apenas 104 kg de cromados y pintura bitono, un asiento de sofá que parece un sillón orejero, un consumo real de 1,5 L/100 km y una sonrisa garantizada cada vez que bajas al garaje.
Pros del Monkey 125
- Consume una cifra casi irreal de 1,5 a 1,7 L/100 km reales, por lo que su pequeño depósito de 5,6 litros da para más de 320 km.
- Calidad de acabados de colección: guardabarros de chapa de acero cromada, horquilla invertida, ABS con IMU y un asiento grueso comodísimo.
- La evolución de 2021 en adelante (JB03) añade una quinta marcha que permite mantener 90–95 km/h con el motor mucho más relajado.
Contras del Monkey 125
- Está homologada estrictamente como monoplaza (1 plaza en ficha técnica): no lleva estriberas traseras ni puedes subir nunca a un pasajero.
- Sus 9,4 CV fijan la velocidad punta real en unos 95–100 km/h llaneando, por lo que no es una moto para hacer autopista de 120 km/h.
- Cuesta de segunda mano casi lo mismo que nueva en concesionario porque hay poquísima oferta y muchísima demanda de coleccionistas y autocaravanistas.
Problemas a vigilar
- No tiene ni una sola avería mecánica ni eléctrica; su motor horizontal Honda derivado de la Super Cub es literalmente el bloque más fiable de la historia de la automoción.
- Los neumáticos de globo Vee Rubber de 12 pulgadas montados de serie en las primeras unidades tenían poco agarre en mojado.
- Por su tamaño de 104 kg es muy fácil de cargar entre dos personas en una furgoneta: exige un buen candado anclado a suelo o farola cuando aparques en la calle.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,6 porque no es un medio de transporte que pierda valor con los años, sino un objeto de culto indestructible que siempre tendrás vendido en 24 horas.
Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) →
La pitbike matriculable de Benelli con llantas de 12 pulgadas y apenas 121 kg de peso: una ratonera urbana divertidísima que cabe en cualquier hueco del garaje o en una autocaravana por la mitad de lo que cuesta una Honda MSX125.
Pros del TNT 125
- Pesa apenas 121 kg y tiene una distancia entre ejes cortísima: ratoneando entre coches parados es más ágil que cualquier scooter.
- Su motor de 4 válvulas con radiador de aceite y caja de 5 velocidades tiene más nervio arriba que el 2 válvulas de la Honda MSX125.
- Por su tamaño compacto y asiento a 780 mm es muy buscada tanto por principiantes bajitos como para llevar en el garaje de una autocaravana.
Contras del TNT 125
- Lleva frenada combinada CBS sin ABS, y los neumáticos Cordial de 12 pulgadas que traía de fábrica son un peligro real en mojado hasta que los cambias por unos Michelin City Grip.
- Sus llantas de 12 pulgadas hacen que cada bache o alcantarilla profunda se note más que en una moto con rueda de 17 pulgadas.
- En autovía no pasa de 95–100 km/h reales y su escaso porte te hace sentir muy pequeño rodeado de furgonetas.
Problemas a vigilar
- Los neumáticos originales Cordial tienen un compuesto plástico que patina en pasos de peatones; es imprescindible presupuestar 110 € para cambiarlos si aún los lleva.
- El sensor de posición de marchas y el aforador de gasolina suelen fallar o marcar de menos cuando entra humedad en los conectores.
- La pintura negra del doble silencioso lateral se quema y oxida con facilidad si duerme en la calle.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la oxidación rápida de su tornillería y escape si no duerme bajo techo, pero mecánicamente es un juguete muy barato de reparar.