Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) vs Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) (8,5 frente a 6,9 del Benelli TNT 125 (Tornado Naked T), una ventaja de +1,6 puntos). Declara entre 7,2 y 7,3 kW (9,7–10 CV) a 7.000–7.250 rpm: apta para carné B de coche y A1. La «Mini Street X-treme» (conocida mundialmente como Honda Grom) ha tenido tres generaciones: JC61 (2013–2015, faro único redondo/cuadrado, escape por arriba, 4 marchas y sin ABS), JC75 (2016–2020, faro doble LED superpuesto, escape bajo y llegada del freno delantero con ABS e IMU desde 2017) y la excelente tercera generación JC92 (2021–actualidad, rebautizada oficialmente como MSX125 Grom, que estrenó motor de mayor compresión con caja de 5 velocidades, filtro de aceite reemplazable e indicador de marcha engranada). Busca una 2017+ con ABS o una 2021+ de 5 marchas. El Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) | Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 8,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2017–actualidad | 2013–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 761 mm |
| Peso en orden de marcha | 121 kg | 103 kg |
| Precio usado orientativo | 1.300–2.200 € | 2.100–3.500 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV | 124,9 cc monocilíndrico SOHC 2v aire · 9,7–10 CV |
| Qué versión comprar | Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos. | Declara entre 7,2 y 7,3 kW (9,7–10 CV) a 7.000–7.250 rpm: apta para carné B de coche y A1. La «Mini Street X-treme» (conocida mundialmente como Honda Grom) ha tenido tres generaciones: JC61 (2013–2015, faro único redondo/cuadrado, escape por arriba, 4 marchas y sin ABS), JC75 (2016–2020, faro doble LED superpuesto, escape bajo y llegada del freno delantero con ABS e IMU desde 2017) y la excelente tercera generación JC92 (2021–actualidad, rebautizada oficialmente como MSX125 Grom, que estrenó motor de mayor compresión con caja de 5 velocidades, filtro de aceite reemplazable e indicador de marcha engranada). Busca una 2017+ con ABS o una 2021+ de 5 marchas. |
Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) →
La pitbike matriculable de Benelli con llantas de 12 pulgadas y apenas 121 kg de peso: una ratonera urbana divertidísima que cabe en cualquier hueco del garaje o en una autocaravana por la mitad de lo que cuesta una Honda MSX125.
Pros del TNT 125
- Pesa apenas 121 kg y tiene una distancia entre ejes cortísima: ratoneando entre coches parados es más ágil que cualquier scooter.
- Su motor de 4 válvulas con radiador de aceite y caja de 5 velocidades tiene más nervio arriba que el 2 válvulas de la Honda MSX125.
- Por su tamaño compacto y asiento a 780 mm es muy buscada tanto por principiantes bajitos como para llevar en el garaje de una autocaravana.
Contras del TNT 125
- Lleva frenada combinada CBS sin ABS, y los neumáticos Cordial de 12 pulgadas que traía de fábrica son un peligro real en mojado hasta que los cambias por unos Michelin City Grip.
- Sus llantas de 12 pulgadas hacen que cada bache o alcantarilla profunda se note más que en una moto con rueda de 17 pulgadas.
- En autovía no pasa de 95–100 km/h reales y su escaso porte te hace sentir muy pequeño rodeado de furgonetas.
Problemas a vigilar
- Los neumáticos originales Cordial tienen un compuesto plástico que patina en pasos de peatones; es imprescindible presupuestar 110 € para cambiarlos si aún los lleva.
- El sensor de posición de marchas y el aforador de gasolina suelen fallar o marcar de menos cuando entra humedad en los conectores.
- La pintura negra del doble silencioso lateral se quema y oxida con facilidad si duerme en la calle.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la oxidación rápida de su tornillería y escape si no duerme bajo techo, pero mecánicamente es un juguete muy barato de reparar.
Honda MSX125 / Grom (JC61 / JC75 / JC92) →
El juguete urbano con el que millones de motoristas en todo el mundo han aprendido a ir en moto: pesa apenas 103 kg con gasolina, monta una horquilla invertida de 31 mm, gasta 1,5 L/100 km y a diferencia de la Monkey 125 sí está homologada para dos plazas.
Pros del MSX125 / Grom
- Con solo 103 kg reales llena y el asiento a 761 mm, da una confianza absoluta a quien nunca ha tocado una moto de marchas o busca llevarla en una autocaravana.
- El motor horizontal Honda de 2 válvulas refrigerado por aire es literalmente irrompible y consume unos increíbles 1,5–1,8 L/100 km reales.
- La tercera generación JC92 (2021+) añade la deseada quinta marcha, indicador de velocidad engranada y filtro de aceite de papel (las anteriores solo llevaban centrifugador).
Contras del MSX125 / Grom
- Sus 9,8 CV reales fijan la velocidad de crucero llaneando en 90–95 km/h (máxima de 100–104 km/h en bajada): en autopista de 120 km/h se queda muy corta.
- En las generaciones JC61 y JC75 (2013–2020) la caja tenía solo 4 velocidades con un salto grande entre tercera y cuarta.
- Las primeras unidades de 2013 a 2016 carecían de frenos ABS y traían de fábrica neumáticos Vee Rubber durísimos que resbalaban en mojado.
Problemas a vigilar
- En las unidades de 2013–2015 hubo una llamada a revisión oficial de Honda para sustituir el soporte plástico de la bomba de gasolina sumergida.
- Es fundamental descartar unidades que hayan sido utilizadas para hacer stunt/caballitos continuos, ya que al levantar la rueda muy arriba la bomba de aceite del motor horizontal deja de chupar lubricante del fondo del cárter.
- Si compras una 2013–2020 que aún conserve los neumáticos originales Vee Rubber por pocos kilómetros, cámbialos el primer día por unos Michelin City Grip.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,5 porque su depreciación en España es casi nula y su mecánica soporta décadas de uso con un coste de mantenimiento anual de 40 €.