Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) vs Honda Monkey 125 (JB02 / JB03): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) (8,6 frente a 6,9 del Benelli TNT 125 (Tornado Naked T), una ventaja de +1,7 puntos). Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. El Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) | Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 8,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | +0,2 puntos |
| Años de producción | 2017–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Neo-retro |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 775 mm |
| Peso en orden de marcha | 121 kg | 104 kg |
| Precio usado orientativo | 1.300–2.200 € | 3.200–4.400 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire-aceite · 11,1 CV | 124–125 cc monocilíndrico SOHC 2v aire · 9,4 CV |
| Qué versión comprar | Declara 8,2 kW (11,1 CV) a 9.500 rpm: apta para carné B de coche y A1. Es la rival económica directa de la Honda MSX125 Grom: una minimoto urbana con llantas pequeñas de 12 pulgadas, chasis multitubular visto, doble salida de escape lateral estilo MV Agusta y motor de 4 válvulas, doble bujía y radiador de aceite. Revisa que los neumáticos de 12 pulgadas no estén escalonados y que no haya sufrido caídas haciendo caballitos. | Declara 6,9 kW (9,4 CV) y 11 Nm: apta para carné B de coche y A1. Es la reinterpretación oficial de la mítica Honda Z50 Monkey de los años setenta sobre la base de la MSX125 Grom, con guardabarros de acero cromado, llantas gordas de 12 pulgadas y frenos ABS con plataforma inercial IMU (que evita que se levante la rueda trasera al frenar fuerte). Ojo al año: la primera serie JB02 (2018–2020) llevaba caja de 4 velocidades; a partir de 2021 (JB03 Euro 5) estrenó nuevo motor de carrera larga con caja de 5 velocidades que desahoga mucho el llaneo. |
Benelli TNT 125 (Tornado Naked T) →
La pitbike matriculable de Benelli con llantas de 12 pulgadas y apenas 121 kg de peso: una ratonera urbana divertidísima que cabe en cualquier hueco del garaje o en una autocaravana por la mitad de lo que cuesta una Honda MSX125.
Pros del TNT 125
- Pesa apenas 121 kg y tiene una distancia entre ejes cortísima: ratoneando entre coches parados es más ágil que cualquier scooter.
- Su motor de 4 válvulas con radiador de aceite y caja de 5 velocidades tiene más nervio arriba que el 2 válvulas de la Honda MSX125.
- Por su tamaño compacto y asiento a 780 mm es muy buscada tanto por principiantes bajitos como para llevar en el garaje de una autocaravana.
Contras del TNT 125
- Lleva frenada combinada CBS sin ABS, y los neumáticos Cordial de 12 pulgadas que traía de fábrica son un peligro real en mojado hasta que los cambias por unos Michelin City Grip.
- Sus llantas de 12 pulgadas hacen que cada bache o alcantarilla profunda se note más que en una moto con rueda de 17 pulgadas.
- En autovía no pasa de 95–100 km/h reales y su escaso porte te hace sentir muy pequeño rodeado de furgonetas.
Problemas a vigilar
- Los neumáticos originales Cordial tienen un compuesto plástico que patina en pasos de peatones; es imprescindible presupuestar 110 € para cambiarlos si aún los lleva.
- El sensor de posición de marchas y el aforador de gasolina suelen fallar o marcar de menos cuando entra humedad en los conectores.
- La pintura negra del doble silencioso lateral se quema y oxida con facilidad si duerme en la calle.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 6,9 por la oxidación rápida de su tornillería y escape si no duerme bajo techo, pero mecánicamente es un juguete muy barato de reparar.
Honda Monkey 125 (JB02 / JB03) →
El capricho de 125 cc con menor depreciación de todo el mercado español: apenas 104 kg de cromados y pintura bitono, un asiento de sofá que parece un sillón orejero, un consumo real de 1,5 L/100 km y una sonrisa garantizada cada vez que bajas al garaje.
Pros del Monkey 125
- Consume una cifra casi irreal de 1,5 a 1,7 L/100 km reales, por lo que su pequeño depósito de 5,6 litros da para más de 320 km.
- Calidad de acabados de colección: guardabarros de chapa de acero cromada, horquilla invertida, ABS con IMU y un asiento grueso comodísimo.
- La evolución de 2021 en adelante (JB03) añade una quinta marcha que permite mantener 90–95 km/h con el motor mucho más relajado.
Contras del Monkey 125
- Está homologada estrictamente como monoplaza (1 plaza en ficha técnica): no lleva estriberas traseras ni puedes subir nunca a un pasajero.
- Sus 9,4 CV fijan la velocidad punta real en unos 95–100 km/h llaneando, por lo que no es una moto para hacer autopista de 120 km/h.
- Cuesta de segunda mano casi lo mismo que nueva en concesionario porque hay poquísima oferta y muchísima demanda de coleccionistas y autocaravanistas.
Problemas a vigilar
- No tiene ni una sola avería mecánica ni eléctrica; su motor horizontal Honda derivado de la Super Cub es literalmente el bloque más fiable de la historia de la automoción.
- Los neumáticos de globo Vee Rubber de 12 pulgadas montados de serie en las primeras unidades tenían poco agarre en mojado.
- Por su tamaño de 104 kg es muy fácil de cargar entre dos personas en una furgoneta: exige un buen candado anclado a suelo o farola cuando aparques en la calle.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,4 a 8,6 porque no es un medio de transporte que pierda valor con los años, sino un objeto de culto indestructible que siempre tendrás vendido en 24 horas.