Aprilia Tuono V4 1100 (RR / Factory) vs Ducati Streetfighter V4 / V4 S: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Ducati Streetfighter V4 / V4 S (8,5 frente a 8,4 del Aprilia Tuono V4 1100 (RR / Factory), una ventaja de +0,1 puntos). 208 CV (153 kW) en una naked con manillar alto y alerones biplano: exclusiva de carné A. La diferencia de precio en el mercado usado entre la estándar (Showa/Sachs manuales y llantas de fundición) y la V4 S (Öhlins electrónicas Smart EC 2.0 y llantas Marchesini forjadas) compensa siempre a favor de la S, tanto por comodidad en baches como por valor de reventa. Comprueba libro oficial y que no tenga roces en los topes del radiador. El Aprilia Tuono V4 1100 (RR / Factory) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 129 kW (175 CV) a 11.000 rpm y 121 Nm a 9.000 rpm: es exclusiva de carné A. Cuando en 2015 Aprilia subió la cilindrada de su Tuono V4 de 1.000 a 1.077 cc, creó la que casi toda la prensa mundial considera la mejor hypernaked de la historia. Las de 2017 en adelante (Euro 4) son el punto dulce porque estrenan pantalla TFT, frenos Brembo M50 con ABS en curva, quickshifter bidireccional y control de crucero, y desde 2019 las versiones Factory suman suspensiones electrónicas semiactivas Öhlins Smart EC 2.0.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Aprilia Tuono V4 1100 (RR / Factory) | Ducati Streetfighter V4 / V4 S |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,4 / 10 | 8,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 9,1 / 10 | 8,9 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2015–actualidad | 2020–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | Carné A | Carné A |
| Altura del asiento | 825 mm | 845 mm |
| Peso en orden de marcha | 209 kg | 201 kg |
| Precio usado orientativo | 8.500–15.000 € | 15.800–22.500 € |
| Motores disponibles | 1077 cc V4 a 65° DOHC · 175 CV | 1103 cc V4 Desmosedici Stradale · 208 CV · cadena |
| Qué versión comprar | Declara 129 kW (175 CV) a 11.000 rpm y 121 Nm a 9.000 rpm: es exclusiva de carné A. Cuando en 2015 Aprilia subió la cilindrada de su Tuono V4 de 1.000 a 1.077 cc, creó la que casi toda la prensa mundial considera la mejor hypernaked de la historia. Las de 2017 en adelante (Euro 4) son el punto dulce porque estrenan pantalla TFT, frenos Brembo M50 con ABS en curva, quickshifter bidireccional y control de crucero, y desde 2019 las versiones Factory suman suspensiones electrónicas semiactivas Öhlins Smart EC 2.0. | 208 CV (153 kW) en una naked con manillar alto y alerones biplano: exclusiva de carné A. La diferencia de precio en el mercado usado entre la estándar (Showa/Sachs manuales y llantas de fundición) y la V4 S (Öhlins electrónicas Smart EC 2.0 y llantas Marchesini forjadas) compensa siempre a favor de la S, tanto por comodidad en baches como por valor de reventa. Comprueba libro oficial y que no tenga roces en los topes del radiador. |
Aprilia Tuono V4 1100 (RR / Factory) →
Una superbike RSV4 con manillar ancho, semicarenado frontal y el motor V4 subido a 1.077 cc para entregar una tormenta de par en medios y el sonido más adictivo que se puede comprar con matrícula. Insuperable en tramos de curvas rápidas.
Pros del Tuono V4 1100
- El chasis doble viga de aluminio y el rugido del V4 a 65° con 175 CV y 121 Nm ofrecen un nivel de eficacia y emoción que deja atrás a cualquier rival.
- A diferencia de las naked puras sin cúpula, su semicarenado fijo anclado al chasis protege de verdad el pecho a alta velocidad.
- Las versiones Factory (con Öhlins NIX/TTX o Smart EC 2.0 electrónico desde 2019) tienen la mejor parte ciclo de serie del mercado.
Contras del Tuono V4 1100
- Odia la ciudad y los atascos: en verano la temperatura del refrigerante sube rápido a 104 °C, los ventiladores bufan y el radio de giro es de deportiva.
- El consumo rara vez baja de los 7,2–8,2 L/100 km reales, incluso rodando a ritmo legal de carretera.
- El mantenimiento del bloque V4 exige comprobar el reglaje de las 16 válvulas sin retrasos en un taller oficial o especialista con utillaje Aprilia.
Problemas a vigilar
- Las guías y muelles de las válvulas de escape requieren vigilancia estricta: pide siempre factura del reglaje de válvulas (cada 20.000 km por manual, recomendable revisar a los 15.000 km).
- El colector plástico de distribución de refrigerante situado en el centro de la V de los cilindros y las abrazaderas de clic originales tienden a fugar anticongelante con los ciclos térmicos.
- En caliente tras repostar, a algunas unidades les cuesta girar el motor de arranque durante un segundo si la batería no está al 100 % de carga.
Cómo ha envejecido
Pasa de 9,1 a 8,4 porque es una máquina de carreras matriculada que exige presupuesto de gasolina, neumáticos y taller especializado, pero dinámicamente una Tuono V4 1100 Factory de 2017+ juega en otra galaxia.
Ducati Streetfighter V4 / V4 S →
La Streetfighter V4 es una Panigale V4 desnuda con manillar ancho: conserva los 208 CV, los frenos Brembo Stylema y la desconexión automática de la bancada trasera en parado, pero con una ergonomía que permite hacer 300 kilómetros de curvas sin acabar en el fisioterapeuta.
Pros del Streetfighter V4 / V4 S
- Combina 208 CV para 201 kg con un manillar ancho y una electrónica que mantiene la rueda delantera bajo control.
- La variante V4 S con suspensiones electrónicas Öhlins filtra las carreteras rotas mucho mejor que la estándar.
- Distribución por cadena y engranajes (sin correas que caduquen por años) con revisiones menores cada 12.000 km.
Contras del Streetfighter V4 / V4 S
- El consumo en conducción alegre o urbana ronda los 7,5–8,0 l/100 km y el depósito de 16–17 litros pide parar cada 180 km.
- A pesar de desconectar los dos cilindros traseros al ralentí, sigue desprendiendo mucho calor en verano.
- El seguro a todo riesgo y el juego de neumáticos deportivos traseros (200/60 ZR17) tienen precios de superbike.
Problemas a vigilar
- La bomba de agua puede presentar rezume de anticongelante por el orificio testigo del lado izquierdo del bloque V4.
- Verifica que tenga realizadas las actualizaciones de software del quickshifter DQS y del cuadro TFT en concesionario oficial.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,5 por lo que cuesta darle de beber gasolina y neumáticos, pero es la hypernaked más deseada del mercado de ocasión.