Aprilia SX 125 (RX 125) vs Fantic Caballero 125 (Scrambler / Flat Track / Rally): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Fantic Caballero 125 (Scrambler / Flat Track / Rally) (8,1 frente a 7,9 del Aprilia SX 125 (RX 125), una ventaja de +0,2 puntos). Declara 11 kW (15 CV): apura el límite legal del carné B de coche y A1. Atención al año de fabricación porque el motor cambia: las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevaban un motor Zongshen/Piaggio de 15 CV alimentado por un carburador electrónico Dell'Orto; a partir de 2021 (Euro 5) Fantic compró la fábrica Motori Minarelli a Yamaha y pasó a montar el excelente motor Minarelli 125 de inyección con distribución variable VVA y embrague antirrebote (el mismo de la Yamaha XSR125 y MT-125). Busca sin dudar una unidad de 2021 en adelante. El Aprilia SX 125 (RX 125) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm: apura el máximo legal del carné B de coche y A1. La SX 125 (supermotard con llantas de radios de 17 pulgadas y freno delantero de 300 mm) y su melliza RX 125 (enduro con ruedas de 21 y 18 pulgadas) montan el motor DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida del grupo Piaggio (actualizado en 2021 a Euro 5 con cámara de combustión rediseñada y menor régimen de par máximo) junto con horquilla invertida de 41 mm y ABS Bosch con sistema antilevantamiento de la rueda trasera RLM.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Aprilia SX 125 (RX 125) | Fantic Caballero 125 (Scrambler / Flat Track / Rally) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,9 / 10 | 8,1 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2018–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Neo-retro |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 880 mm | 820 mm |
| Peso en orden de marcha | 134 kg | 138 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–3.900 € | 2.600–3.900 € |
| Motores disponibles | 124,2 cc monocilíndrico DOHC 4v LC · 15 CV | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v LC (Minarelli VVA desde 2021) · 15 CV |
| Qué versión comprar | Declara 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm: apura el máximo legal del carné B de coche y A1. La SX 125 (supermotard con llantas de radios de 17 pulgadas y freno delantero de 300 mm) y su melliza RX 125 (enduro con ruedas de 21 y 18 pulgadas) montan el motor DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida del grupo Piaggio (actualizado en 2021 a Euro 5 con cámara de combustión rediseñada y menor régimen de par máximo) junto con horquilla invertida de 41 mm y ABS Bosch con sistema antilevantamiento de la rueda trasera RLM. | Declara 11 kW (15 CV): apura el límite legal del carné B de coche y A1. Atención al año de fabricación porque el motor cambia: las unidades de 2018–2020 (Euro 4) llevaban un motor Zongshen/Piaggio de 15 CV alimentado por un carburador electrónico Dell'Orto; a partir de 2021 (Euro 5) Fantic compró la fábrica Motori Minarelli a Yamaha y pasó a montar el excelente motor Minarelli 125 de inyección con distribución variable VVA y embrague antirrebote (el mismo de la Yamaha XSR125 y MT-125). Busca sin dudar una unidad de 2021 en adelante. |
Aprilia SX 125 (RX 125) →
Una de las poquísimas supermotard (SX) y enduro (RX) de 125 cc y 15 CV de primera marca que siguen vivas en el mercado: 134 kg de peso, recorridos de suspensión de 240 mm y frenos ABS Bosch por debajo de los 3.500 € de ocasión.
Pros del SX 125
- Chasis de doble viga de acero y suspensiones de largo recorrido (240 mm delante y 210 mm detrás) que se tragan cualquier bache, bordillo o puerto roto.
- El motor DOHC de 4 válvulas rinde los 15 CV completos permitidos por ley y en la revisión Euro 5 (2021+) entrega el par máximo 1.000 rpm antes.
- A diferencia de las antiguas WR125X de segunda mano, ya incorpora frenos ABS Bosch (actuando sobre la rueda delantera con control de picado trasero).
Contras del SX 125
- El asiento está a 880 mm del suelo en la SX (y a 905 mm en la RX de campo) y es estrecho y duro: si mides menos de 1,75 m te costará apoyar los pies.
- El depósito de gasolina es de apenas 7 litros y el cuadro digital carece de indicador de nivel de combustible por barras (solo salta el testigo de reserva).
- Sus llantas de radios llevan cámara interior, y en autovía la postura erguida sin cúpula y el desarrollo corto piden no pasar de 100–105 km/h de crucero.
Problemas a vigilar
- Al llevar solo 7 litros de depósito y no tener nivel en el cuadro, es habitual quedarse tirado sin gasolina las primeras semanas hasta que te acostumbras a poner a cero el parcial cada 150 km.
- El motor de 124,2 cc trabaja alto de vueltas en enlaces de carretera; revisa el nivel de aceite cada 800 km para no dañar el árbol de levas.
- El portamatrículas largo original vibra bastante y muchos dueños jóvenes lo sustituyen por uno corto sin catadióptrico que no pasa la ITV.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,0 a 7,9 únicamente por su minúsculo depósito de 7 litros y la altura del asiento, pero para aprender a controlar una moto de marchas con parte ciclo de supermotard es de lo más divertido que existe en 125.
Fantic Caballero 125 (Scrambler / Flat Track / Rally) →
La scrambler de 125 cc más bonita y mejor construida del mercado: fabricada en Italia con chasis de cromo-molibdeno, tijas mecanizadas CNC, doble escape Arrow de serie, ABS desconectable y, desde 2021, el motor Minarelli VVA de Yamaha.
Pros del Caballero 125
- Calidad de componentes de moto grande: escape doble Arrow de serie, horquilla invertida Fantic FRS de 41 mm, tijas mecanizadas y solo 130 kg en seco.
- Las unidades desde 2021 (Euro 5) montan el motor Minarelli de 15 CV con válvulas variables VVA y embrague antirrebote, el mejor 125 de 4 tiempos actual.
- El ABS Continental de dos canales es desconectable en la rueda trasera para poder derrapar y disfrutar por pistas de tierra.
Contras del Caballero 125
- En las primeras series Euro 4 (2018–2020) el carburador electrónico daba tirones en frío y era sensible a los cambios de altitud.
- Los neumáticos mixtos de taco ancho que trae de serie hacen ruido de rodadura en asfalto y restan precisión al inclinar fuerte en mojado.
- No tiene indicador de nivel de gasolina en el pequeño reloj redondo (solo testigo luminoso cuando entra en reserva).
Problemas a vigilar
- En las unidades Euro 4 (2018–2020) son frecuentes las caladas al ralentí y los baches de carburación; si compras una, que sea la versión Euro 5 de inyección Minarelli (2021+).
- El colector de escape pasa por el lado derecho a media altura y calienta el gemelo si conduces en verano con pantalón corto o fino.
- Los radios de las llantas de 19 y 17 pulgadas llevan cámara interior y conviene revisar su tensión si se ha usado por caminos.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,2 a 8,1 por la carburación electrónica caprichosa de las primeras series 2018–2020, pero una Caballero 125 Euro 5 (2021+) con motor Minarelli es un capricho italiano con corazón japonés.