Aprilia SR Motard 125 vs SYM Jet 14 125 (AC / LC): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el SYM Jet 14 125 (AC / LC) (7,8 frente a 7,0 del Aprilia SR Motard 125, una ventaja de +0,8 puntos). Presta muchísima atención al anuncio porque se vende en dos versiones mecánicas muy diferentes bajo el mismo nombre: el Jet 14 125 AC (refrigerado por aire, 10,2 CV, freno trasero de tambor y frenada combinada CBS) y el mucho más recomendable Jet 14 125 LC (refrigerado por líquido, 11,3–12,6 CV, freno de disco también en la rueda trasera y opción de frenos ABS Bosch a partir de 2021). Ambos combinan llantas de 14 pulgadas con plataforma de suelo plano completo. Busca siempre la versión LC de agua. El Aprilia SR Motard 125 sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 6,8 y 7,7 kW (9,2–10,5 CV según sea carburación Euro 3 o inyección i-get Euro 4): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano gemelo del Piaggio Typhoon 125 y del Gilera Storm, vestido con decoración deportiva de supermotard Aprilia, plataforma de suelo plano y llantas de 14 pulgadas con neumáticos de perfil asfáltico. Comprueba que arranque a la primera en frío y no pagues precio de scooter refrigerado por agua.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Aprilia SR Motard 125 | SYM Jet 14 125 (AC / LC) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,1 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 2012–2020 | 2017–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 775 mm | 770 mm |
| Peso en orden de marcha | 122 kg | 135 kg |
| Precio usado orientativo | 1.100–2.100 € | 1.400–2.500 € |
| Motores disponibles | 124 cc monocilíndrico SOHC aire · 9,2–10,5 CV · variador | 124,6 cc monocilíndrico SOHC (aire 10,2 CV / agua 11,3–12,6 CV) · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 6,8 y 7,7 kW (9,2–10,5 CV según sea carburación Euro 3 o inyección i-get Euro 4): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano gemelo del Piaggio Typhoon 125 y del Gilera Storm, vestido con decoración deportiva de supermotard Aprilia, plataforma de suelo plano y llantas de 14 pulgadas con neumáticos de perfil asfáltico. Comprueba que arranque a la primera en frío y no pagues precio de scooter refrigerado por agua. | Presta muchísima atención al anuncio porque se vende en dos versiones mecánicas muy diferentes bajo el mismo nombre: el Jet 14 125 AC (refrigerado por aire, 10,2 CV, freno trasero de tambor y frenada combinada CBS) y el mucho más recomendable Jet 14 125 LC (refrigerado por líquido, 11,3–12,6 CV, freno de disco también en la rueda trasera y opción de frenos ABS Bosch a partir de 2021). Ambos combinan llantas de 14 pulgadas con plataforma de suelo plano completo. Busca siempre la versión LC de agua. |
Aprilia SR Motard 125 →
Scooter urbano ligero de suelo plano y estética deportiva nacido de la base mecánica del Piaggio Typhoon 125: motor LEADER / i-get refrigerado por aire forzado, llantas de 14 pulgadas y un mantenimiento sencillísimo para moverse por ciudad.
Pros del SR Motard 125
- Pesa solo 122 kg reales y tiene plataforma de suelo plano, por lo que se aparca y se mete entre el tráfico con una facilidad pasmosa.
- Sus llantas de 14 pulgadas con neumáticos 120/70-14 en ambos ejes le dan mucho más aplomo en baches y rotondas que un scooter de 12 pulgadas.
- Comparte el indestructible motor de aire forzado del grupo Piaggio, cuyos recambios de transmisión, filtros y zapatas cuestan poquísimo.
Contras del SR Motard 125
- Rinde unos 9,5–10 CV reales (no 15 CV): su velocidad máxima llaneando es de 92–95 km/h, por lo que no sirve para hacer autovía rápida.
- Freno trasero de tambor de 140 mm sin ABS (con frenada combinada CBS únicamente en las últimas series Euro 4 de 2018–2020).
- El hueco bajo el asiento es estrecho y solo admite un casco tipo jet abierto, y el tapón de la gasolina va alojado ahí dentro.
Problemas a vigilar
- En las unidades de carburador (2012–2016) el estárter automático eléctrico y la membrana de vacío se deterioran dificultando el arranque tras varios días parado.
- La tobera de goma que une el carburador o cuerpo de inyección al cilindro se agrieta con el calor del motor de aire.
- La horquilla delantera hidráulica de 32 mm es seca y hace tope con facilidad si frenas fuerte sobre un badén.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,1 a 7,0 porque su relevo en la marca, la Aprilia SR GT 125 de agua y 15 CV, es infinitamente superior en todo; aun así, por 1.300 € es un scooter de batalla irrompible.
SYM Jet 14 125 (AC / LC) →
Uno de los superventas absolutos en las ciudades españolas porque junta dos cosas que casi ningún rival ofrece a la vez: la estética y protección de un scooter compacto deportivo de llantas de 14 pulgadas con la comodidad de una plataforma de suelo completamente plana.
Pros del Jet 14 125
- A diferencia del Honda PCX 125 o del Yamaha NMAX 125 (que llevan túnel central), el Jet 14 tiene suelo plano completo para llevar bolsas, mochilas o cajas entre los pies.
- Sus dos llantas de 14 pulgadas ofrecen más estabilidad en baches y rotondas que un scooter pequeño manteniendo hueco bajo el asiento para un casco integral.
- En la versión LC de refrigeración líquida con ABS (2021+) ofrece 12,6 CV, dos frenos de disco y faros full LED por unos 2.000 € de segunda mano.
Contras del Jet 14 125
- La versión básica AC de aire (con tambor trasero y CBS) se queda corta en vías rápidas (90–95 km/h reales) y frena mucho peor en mojado que la LC con ABS.
- El depósito de gasolina de 7,5 litros con un consumo real de 2,8–3,2 L/100 km pide repostar cada 200–220 km.
- Los neumáticos CST montados de origen son duros y conviene sustituirlos por unos Michelin City Grip 2 en cuanto se pueda.
Problemas a vigilar
- Tanto el bloque de aire como el de agua de SYM son mecánicas muy probadas y duras; revisa simplemente que en la versión LC el nivel del vaso de expansión de refrigerante esté en su marca.
- El cierre del asiento requiere empujar sobre el extremo trasero para que enganche limpio.
- En las unidades con más kilómetros urbanos revisa que los rodillos del variador no estén planos (se nota si da un escalón de revoluciones a 50 km/h).
Cómo ha envejecido
Mantiene su 7,8 porque es el rey de la practicidad diaria: si compras la versión LC refrigerada por agua con disco trasero (y mejor aún con ABS), tienes un scooter duro y comodísimo.