Kymco People S 125 (T12) vs Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) (8,3 frente a 8,1 del Kymco People S 125 (T12), una ventaja de +0,2 puntos). Declara 8,4–8,7 kW (11,4–11,8 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano pequeño, más ligero y económico de la famosa Honda SH 125i Scoopy. Combina el motor refrigerado por agua eSP con parada automática Idling Stop, plataforma de suelo plano, rueda delantera de 16 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas que permite guardar un casco integral bajo el asiento y rebajar la altura a solo 765 mm (34 mm más bajo que una Scoopy). En 2021 (JK01) estrenó chasis eSAF, motor eSP+ de 4 válvulas, faro LED y llave inteligente Smart Key. El Kymco People S 125 (T12) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara entre 8,0 y 8,3 kW (10,9–11,3 CV): apto para carné B de coche y A1. Ojo al año porque antes de 2018 existió un antiguo People S 125 de carburación muy básico; el modelo que debes buscar es la generación lanzada en 2018 (código T12), que estrenó el finísimo motor de 4 válvulas e inyección refrigerado por aire, frenos de disco en ambas ruedas con ABS Bosch de doble canal de serie, iluminación full LED y llantas altas de 16 pulgadas delante y 14 detrás.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Kymco People S 125 (T12) | Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,1 / 10 | 8,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | +0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2014–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 765 mm |
| Peso en orden de marcha | 130 kg | 118 kg |
| Precio usado orientativo | 1.600–2.600 € | 1.700–3.100 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire · 10,9–11,3 CV · variador | 125 cc monocilíndrico SOHC eSP / eSP+ LC · 11,4–11,8 CV · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 8,0 y 8,3 kW (10,9–11,3 CV): apto para carné B de coche y A1. Ojo al año porque antes de 2018 existió un antiguo People S 125 de carburación muy básico; el modelo que debes buscar es la generación lanzada en 2018 (código T12), que estrenó el finísimo motor de 4 válvulas e inyección refrigerado por aire, frenos de disco en ambas ruedas con ABS Bosch de doble canal de serie, iluminación full LED y llantas altas de 16 pulgadas delante y 14 detrás. | Declara 8,4–8,7 kW (11,4–11,8 CV): apto para carné B de coche y A1. Es el hermano pequeño, más ligero y económico de la famosa Honda SH 125i Scoopy. Combina el motor refrigerado por agua eSP con parada automática Idling Stop, plataforma de suelo plano, rueda delantera de 16 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas que permite guardar un casco integral bajo el asiento y rebajar la altura a solo 765 mm (34 mm más bajo que una Scoopy). En 2021 (JK01) estrenó chasis eSAF, motor eSP+ de 4 válvulas, faro LED y llave inteligente Smart Key. |
Kymco People S 125 (T12) →
Uno de los scooters de rueda alta de 125 cc más completos y seguros por su precio: mientras otros rivales de aire montan freno de tambor y frenada combinada CBS, el People S 125 (2018+) incluye dos discos con ABS Bosch, motor de 4 válvulas y hueco para casco integral bajo el asiento.
Pros del People S 125
- Equipa de serie frenos de disco en ambos ejes asistidos por un módulo ABS Bosch de dos canales, un plus de seguridad enorme sobre pasos de cebra mojados.
- Gracias a combinar rueda delantera de 16 pulgadas con trasera de 14 pulgadas, bajo el asiento cabe un casco integral completo y aún sobra un compartimento trasero.
- El motor de 4 válvulas refrigerado por aire forzado es extraordinariamente silencioso, apenas vibra y consume 2,6–2,9 L/100 km reales.
Contras del People S 125
- Sus 11 CV refrigerados por aire están pensados para ciudad y circunvalación de 80–90 km/h (su velocidad punta real llaneando es de 95–98 km/h).
- El depósito de gasolina de solo 6,2 litros obliga a repostar cada 190–210 km.
- La pantalla alta y los cubremanos transparentes que traían algunas promociones restan algo de velocidad punta contra el viento si sales a carretera.
Problemas a vigilar
- Mecánicamente el bloque de 4 válvulas (compartido con el New Like 125) es fiabilísimo y no sufre averías de bomba de agua ni radiador porque se refrigera por aire.
- La batería va alojada en la parte baja de la plataforma reposapiés: evita pasar por charcos profundos que cubran el suelo plano o lavar esa tapa con lanza a presión.
- Revisa el nivel de aceite cada 2.000 km por la varilla, ya que el cárter lleva menos de un litro de lubricante.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,1 porque por unos 1.800–2.200 € en el mercado de segunda mano te llevas un rueda alta con ABS en ambas ruedas, suelo plano, faro LED y hueco para casco integral.
Honda SH Mode 125 (JF51 / JF71 / JK01) →
El secreto de Honda para quien quiere la calidad y la refrigeración líquida de una SH 125i Scoopy pero no llega bien al suelo o no quiere pagar su sobreprecio: pesa 16 kg menos (solo 118 kg llena), tiene el asiento a 765 mm y gasta 2,0 L/100 km.
Pros del SH Mode 125
- A diferencia de la Vision 110 de aire, el SH Mode 125 monta el motor de 125 cc refrigerado por agua (de 4 válvulas eSP+ desde 2021), permitiendo salir a rondas de 95–100 km/h sin fatiga térmica.
- Pesa apenas 118 kg en orden de marcha con el asiento a 765 mm y plataforma de suelo plano, siendo facilísimo de manejar por cualquier estatura.
- Consume unos ridículos 2,0–2,2 L/100 km reales con el sistema Idling Stop de arranque silencioso sin escobillas.
Contras del SH Mode 125
- A diferencia de su hermana mayor SH 125i Scoopy (que lleva dos discos y ABS de doble canal), el SH Mode 125 monta freno trasero de tambor de 130 mm con frenada combinada CBS (sin ABS).
- Su velocidad punta real llaneando es de unos 98–102 km/h, unos 8 km/h por debajo de la SH 125i de 13 CV.
- El único amortiguador trasero lateral tiene poco recorrido y resulta seco al pasar por alcantarillas con dos personas a bordo.
Problemas a vigilar
- El bloque Honda eSP / eSP+ refrigerado por agua es una roca indestructible que no registra averías mecánicas ni de inyección.
- El cárter aloja solo 0,8 litros de aceite: comprueba siempre la varilla cada 1.500–2.000 km para no rodar nunca por debajo del mínimo.
- En las unidades con llave presencial Smart Key (2021+) recuerda desconectar el mando cuando aparques para evitar consumos de batería.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,2 a 8,3 porque en el mercado de ocasión cuesta casi 1.000 € menos que una SH 125i Scoopy del mismo año ofreciendo la misma fiabilidad eterna y 16 kg menos de peso.