Honda CB125R (JC79 / JC91) vs Voge 125R: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Honda CB125R (JC79 / JC91) (7,7 frente a 7,6 del Voge 125R, una ventaja de +0,1 puntos). La JC79 cubre las primeras y la JC91 es la serie Euro 5, desde 2021; las dos dan 15 CV y no hay truco de kit. Si puedes, coge la JC91, con mejor equipo y menos años de intemperie. 130 kg y un asiento a 816 mm son la ficha. Entre 3.200 y 4.600 € es de lo más caro del carné B: solo tiene sentido si está de serie, con el libro Honda y sin la moto caída del lado izquierdo. El Voge 125R sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (Declara 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm: apura el límite legal completo del carné B de coche y A1. A diferencia de las 125 chinas antiguas de aire y frenada combinada, la Voge 125R estrenó un motor Loncin de carrera corta, doble árbol de levas DOHC, refrigeración líquida, caja de 6 velocidades, basculante asimétrico de aluminio y frenos ABS de dos canales de serie. No pagues más de 2.300 € usada cuando nueva ronda los 2.900 €.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda CB125R (JC79 / JC91) | Voge 125R |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,7 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2022–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 816 mm | 795 mm |
| Peso en orden de marcha | 130 kg | 136 kg |
| Precio usado orientativo | 3.200–4.600 € | 1.800–2.600 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico · 15 CV | 125 cc monocilíndrico DOHC 4v LC · 15 CV |
| Qué versión comprar | La JC79 cubre las primeras y la JC91 es la serie Euro 5, desde 2021; las dos dan 15 CV y no hay truco de kit. Si puedes, coge la JC91, con mejor equipo y menos años de intemperie. 130 kg y un asiento a 816 mm son la ficha. Entre 3.200 y 4.600 € es de lo más caro del carné B: solo tiene sentido si está de serie, con el libro Honda y sin la moto caída del lado izquierdo. | Declara 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm: apura el límite legal completo del carné B de coche y A1. A diferencia de las 125 chinas antiguas de aire y frenada combinada, la Voge 125R estrenó un motor Loncin de carrera corta, doble árbol de levas DOHC, refrigeración líquida, caja de 6 velocidades, basculante asimétrico de aluminio y frenos ABS de dos canales de serie. No pagues más de 2.300 € usada cuando nueva ronda los 2.900 €. |
Honda CB125R (JC79 / JC91) →
La 125 de marchas mejor construida de esta lista. El monocilíndrico se queda en los 15 CV de la categoría, pero pesa 130 kg y la parte ciclo está un escalón por encima de la Duke y de la MT. Se paga cara de ocasión y por eso la nota apenas se mueve.
Pros del CB125R
- 130 kg con 15 CV la convierten en la más ligera de las nakeds vivas de este grupo, y en ciudad se nota.
- La horquilla invertida y el freno delantero están muy por encima de lo que monta una CB125F o una Symphony.
- El monocilíndrico Honda llega a kilómetros altos sin pedir heroísmos, con un reglaje espaciado y recambio en todas partes.
- La JC91 Euro 5 conserva el equipo y la presencia, y una de serie se revende sin súplica.
Contras del CB125R
- Entre 3.200 y 4.600 € pagas el acabado: el motor sigue limitado a 15 CV, como la MT-125 y la Duke.
- El asiento a 816 mm no es bajo, y quien viene de un scooter urbano tarda en sentirse suelto.
- Hay pocas unidades baratas de verdad, y las que bajan de precio suelen tener una caída o un uso de autoescuela.
- La JC79 ya acumula años de calle y el anuncio la viste de JC91 si no miras el código de chasis.
Problemas a vigilar
- La cadena se oxida deprisa si duerme fuera, y con 130 kg de moto corta el kit de arrastre acusa cada lluvia.
- Un golpe del lado izquierdo tuerce el manillar y marca la torreta de la invertida, reparación que no cuadra con el precio de anuncio.
- El retén de la horquilla invertida suda si la moto ha vivido en la intemperie, y la botella se mancha de aceite y polvo.
Cómo ha envejecido
Baja una décima, prácticamente se mantiene, porque la construcción era buena el primer día y lo sigue siendo. No sube porque el precio de ocasión ya descontaba esa calidad. La JC91 con libro es la compra; la JC79 de autoescuela, a precio de reciente, es la trampa.
Voge 125R →
La naked de 125 cc con la que Voge dio un golpe en la mesa en España: ofrece los 15 CV completos de refrigeración líquida, ABS de doble canal, horquilla invertida y solo 136 kg en orden de marcha por unos 2.000 € menos que una MT-125 o una CB125R.
Pros del 125R
- Su motor DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida entrega los 15 CV reales permitidos por ley, alcanzando los 110–115 km/h de marcador.
- Pesa apenas 136 kg en orden de marcha con el asiento a 795 mm y equipa de serie frenos ABS de doble canal (no frenada combinada CBS).
- Estética europea muy cuidada con basculante de aluminio tipo banana, iluminación LED integral y pantalla digital a color.
Contras del 125R
- El motor de carrera corta tiene pocos bajos y pide llevarlo por encima de 6.500 rpm para salir con alegría o mantener el ritmo en cuestas.
- El mullido del asiento es duro a partir de los 45 minutos y los espejos retrovisores vibran cuando el motor supera las 8.000 rpm.
- Al tener un precio de tarifa nueva tan agresivo, si la compras cara de segunda mano perderás dinero al revenderla.
Problemas a vigilar
- En las primeras unidades entregadas en 2022–2023 se registraron casos de ralentí inestable o caladas en frío corregidos mediante actualización del mapa de inyección Bosch.
- La cadena original coge holgura con rapidez durante los primeros 3.000 km y requiere tensado y engrase frecuente.
- El tacto de la palanca de cambio para encontrar el punto muerto en parado con el motor muy caliente es algo impreciso hasta que se ajusta bien la holgura de la maneta de embrague.
Cómo ha envejecido
Pasa de 7,7 a 7,6 solo por su menor cotización de reventa frente a Honda o Yamaha, pero por menos de 2.200 € es una de las 125 de 15 CV con ABS más completas y honestas del mercado.