BMW R 850 R / R 1150 R (R259 / R28) vs BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) (8,4 frente a 8,1 del BMW R 850 R / R 1150 R (R259 / R28), una ventaja de +0,3 puntos). Exclusiva de carné A (80 kW / 109–110 CV en las K27 de aire-aceite de 2006–2014, y 92 kW / 125 CV en la K53 refrigerada por agua de 2015–2018). Si buscas el tacto clásico con Telelever delantero, apunta a la doble árbol DOHC de 2011–2014; si prefieres horquilla invertida convencional, más empuje y modos de conducción modernos, ve a por la LC de 2015 en adelante. En todas revisa holgura y estado del fuelle del cardán. El BMW R 850 R / R 1150 R (R259 / R28) sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (La R 850 R declara 52 kW (70 CV) y es limitable a 35 kW para el carné A2; la R 1150 R declara 62,5 kW (85 CV) y también entra dentro de los 70 kW limitables. Las más buscadas son las de carrocería R28 (2001–2007, con caja de 6 marchas y radiadores integrados en el depósito) y muy especialmente las últimas R 850 R Limited Edition de 2006–2007 con derecho a etiqueta C. Si lleva ABS con servofreno eléctrico (2002–2006), comprueba que los dos circuitos zumben y frenen sin fallos.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW R 850 R / R 1150 R (R259 / R28) | BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,1 / 10 | 8,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | 0,0 puntos |
| Años de producción | 1995–2007 | 2006–2018 |
| Distintivo ambiental DGT | Sin etiqueta (<2000), B (2000–2006) o C (2007+) | Etiqueta B (2000–2006) o C (desde 2007) |
| Segmento | Naked | Naked |
| Carné necesario | A2 limitable (kit 35 kW) | Carné A |
| Altura del asiento | 770 mm | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 238 kg | 223 kg |
| Precio usado orientativo | 2.600–4.800 € | 4.800–9.800 € |
| Motores disponibles | 848 cc bóxer (70 CV limitable A2) · 1130 cc bóxer (85 CV) · cardán | 1170 cc bóxer bicilíndrico · 109–125 CV · cardán |
| Qué versión comprar | La R 850 R declara 52 kW (70 CV) y es limitable a 35 kW para el carné A2; la R 1150 R declara 62,5 kW (85 CV) y también entra dentro de los 70 kW limitables. Las más buscadas son las de carrocería R28 (2001–2007, con caja de 6 marchas y radiadores integrados en el depósito) y muy especialmente las últimas R 850 R Limited Edition de 2006–2007 con derecho a etiqueta C. Si lleva ABS con servofreno eléctrico (2002–2006), comprueba que los dos circuitos zumben y frenen sin fallos. | Exclusiva de carné A (80 kW / 109–110 CV en las K27 de aire-aceite de 2006–2014, y 92 kW / 125 CV en la K53 refrigerada por agua de 2015–2018). Si buscas el tacto clásico con Telelever delantero, apunta a la doble árbol DOHC de 2011–2014; si prefieres horquilla invertida convencional, más empuje y modos de conducción modernos, ve a por la LC de 2015 en adelante. En todas revisa holgura y estado del fuelle del cardán. |
BMW R 850 R / R 1150 R (R259 / R28) →
Roadster bóxer de aire-aceite con Telelever y cardán: elegancia atemporal, asiento accesible a 770 mm, aplomo de locomotora y versión 850 de 70 CV apta para limitar al A2.
Pros del R 850 R / R 1150 R
- El tren delantero Telelever no se hunde al frenar y traga los baches en mitad de la curva con una seguridad que transmite confianza inmediata.
- La R 850 R de 70 CV vibra menos que la 1150, estira con más dulzura y permite llevar una gran bóxer con cardán con el carné A2.
- Las últimas unidades de la R 850 R comercializadas en 2006 y 2007 ya cuentan con etiqueta ambiental C de la DGT.
Contras del R 850 R / R 1150 R
- Las unidades equipadas con el sistema de frenada integral con servofreno eléctrico (i-ABS de FTE, 2002–2006) tienen un módulo caro si se avería.
- El embrague monodisco en seco tipo coche exige desmontar media moto (basculante y caja de cambios) cuando toca sustituirlo.
- Pesa casi 240 kg reales en orden de marcha y el motor bóxer consume algo de aceite mineral 20W-50 en verano.
Problemas a vigilar
- El modulador del servofreno eléctrico i-ABS (2002–2006) se avería si no se renueva el líquido de frenos cada dos años, dejando la moto en frenada residual.
- El aislamiento de los cables de la placa de sensores Hall del encendido se cuartea con el calor del bloque provocando paradas al mojarse o calentarse.
- Los conectores rápidos de gasolina de plástico blanco bajo el lado derecho del depósito se vuelven quebradizos y parten al desmontar el tanque.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,3 a 8,1 por la precaución que exige el módulo de servofreno i-ABS; si compras una unidad sin ABS o con el módulo mantenido al día, tienes moto para veinte años más.
BMW R 1200 R (K27 aire / K53 LC) →
La R 1200 R es la puerta de entrada al bóxer y al cardán de BMW con treinta kilos menos de aparato y mil quinientos euros menos de precio que una R 1200 GS del mismo año. Con el asiento a 790 mm y maletas originales, sirve igual para ir a trabajar por ciudad que para cruzar los Pirineos.
Pros del R 1200 R
- Ofrece el mismo motor bóxer y el mismo cardán que la GS o la RT con 790 mm de asiento y mucho menos volumen en parado.
- La generación DOHC de aire (2011–2014) es facilísima de mantener y conserva el tren delantero Telelever que no se hunde al frenar.
- La generación LC de agua (2015–2018) gana 125 CV y un comportamiento más vivo gracias a la horquilla invertida.
Contras del R 1200 R
- Supera los 70 kW en todas sus versiones y no puede conducirse con el carné A2.
- En la serie K27 de 2006–2010 hay que vigilar el modulador del ABS y el aforador de gasolina por lámina.
- Sin una cúpula Touring opcional el viento castiga el cuello en autovía a partir de 125 km/h.
Problemas a vigilar
- En las K27 verifica en concesionario que tenga pasada la campaña oficial de la brida de acero del buje trasero.
- La tira medidora del nivel de combustible (Fuel Strip) en las unidades 2006–2010 se corta y deja el marcador de gasolina a cero.
- En la K53 LC comprueba que tenga realizada la campaña de revisión y perforación de drenaje del túnel del cardán.
Cómo ha envejecido
Mantiene su 8,4 porque el comprador que no necesita la altura ni el sobreprecio de la GS encuentra aquí el mismo conjunto mecánico mucho menos castigado.