BMW R 1250 RS (K54) vs BMW R 1250 R (K53): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Empate en nuestra guía con un 8,8 sobre 10 hoy para ambos. La decisión depende del estado concreto de la unidad: en el BMW R 1250 RS (K54) busca Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y un descomunal par de 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Frente a la R 1250 GS y la RT, la R 1250 RS prescinde del Telelever y monta una horquilla invertida convencional de 45 mm con una distancia entre ejes más larga que le da un aplomo en autopista y curvas rápidas de tiralíneas. Verifica que tenga pasada la campaña oficial de BMW de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán. En el BMW R 1250 R (K53) prioriza Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y unos brutales 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución de la R 1200 R LC, sustituye el tren delantero Telelever de las GS/RT por una robusta horquilla invertida dorada de 45 mm y estrena el motor bóxer de 1.254 cc con distribución variable ShiftCam y pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie (añadiendo faro full LED adaptativo opcional en el restyling de 2023). Exige justificante de la campaña oficial de BMW de instalación de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW R 1250 RS (K54) | BMW R 1250 R (K53) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,8 / 10 | 8,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,9 / 10 | 8,9 / 10 |
| Envejecimiento | -0,1 puntos | -0,1 puntos |
| Años de producción | 2019–actualidad | 2019–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Sport-turismo | Naked |
| Carné necesario | Carné A | Carné A |
| Altura del asiento | 820 mm | 820 mm |
| Peso en orden de marcha | 243 kg | 239 kg |
| Precio usado orientativo | 10.000–14.500 € | 9.800–14.500 € |
| Motores disponibles | 1254 cc bóxer bicilíndrico ShiftCam · 136 CV · cardán | 1254 cc bóxer bicilíndrico ShiftCam · 136 CV · cardán |
| Qué versión comprar | Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y un descomunal par de 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Frente a la R 1250 GS y la RT, la R 1250 RS prescinde del Telelever y monta una horquilla invertida convencional de 45 mm con una distancia entre ejes más larga que le da un aplomo en autopista y curvas rápidas de tiralíneas. Verifica que tenga pasada la campaña oficial de BMW de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán. | Declara 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm y unos brutales 143 Nm a 6.250 rpm: es exclusiva de carné A. Evolución de la R 1200 R LC, sustituye el tren delantero Telelever de las GS/RT por una robusta horquilla invertida dorada de 45 mm y estrena el motor bóxer de 1.254 cc con distribución variable ShiftCam y pantalla TFT de 6,5 pulgadas de serie (añadiendo faro full LED adaptativo opcional en el restyling de 2023). Exige justificante de la campaña oficial de BMW de instalación de válvula de drenaje e inspección gratuita del árbol del cardán. |
BMW R 1250 RS (K54) →
Posiblemente la sport-turismo más completa e infravalorada del catálogo de BMW: ofrece el mismo motor bóxer ShiftCam de 136 CV y el mismo cardán que la R 1250 GS, pero con centro de gravedad más bajo, llantas de 17 pulgadas, carenado deportivo y unos 3.000 € menos de precio usado.
Pros del R 1250 RS
- El motor bóxer de 1.254 cc con distribución variable ShiftCam empuja desde 2.000 rpm como una locomotora eléctrica gastando apenas 5,0 L/100 km.
- Al no tener la fiebre de sobreprecio de la GS, en el mercado de segunda mano compras una R 1250 RS a tope de extras por mucho menos dinero.
- A partir de la revisión de 2023 añade de serie control dinámico de tracción DTC, ABS Pro en curva y modo ECO.
Contras del R 1250 RS
- La postura de conducción con el manillar plano (o el tubular opcional) obliga a inclinar ligeramente el tronco hacia delante, cargando más las muñecas en ciudad que en una R 1250 R o una GS.
- La distancia entre ejes de 1.530 mm la hace superestable en curvones rápidos, pero exige meterla con más decisión en horquillas lentas de montaña.
- Las pinzas delanteras radiales Hayes montadas en algunas series de 2019–2020 podían presentar ligeros rezumes en frío (sustituidas en garantía o vueltas a Brembo).
Problemas a vigilar
- Campaña oficial de servicio de BMW en todos los modelos K5x: instalación de una válvula de goma de drenaje de humedad en el túnel del basculante y sustitución gratuita del eje del cardán cada 60.000 km.
- En las unidades de 2019–2020 con pinzas de freno delanteras firmadas por Hayes (en lugar de Brembo) revisa que las juntas de los pistones no suden líquido de frenos en parado.
- La batería original de 12 Ah sufre para mover los dos pucheros de 627 cc en invierno si la moto pasa tres semanas sin arrancar.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,8 y es una compra maestra: con la garantía vitalicia de sustitución del árbol del cardán cada 60.000 km cubierta por BMW, tienes una gran turismo deportiva eterna.
BMW R 1250 R (K53) →
El lobo con piel de roadster clásica de BMW: sin el volumen intimidante de una GS, esconde exactamente el mismo motor ShiftCam de 136 CV y 143 Nm de par con transmisión por cardán, catapultándote de curva a curva con el centro de gravedad a ras de suelo.
Pros del R 1250 R
- Los 143 Nm de par del motor bóxer ShiftCam empujan desde 2.000 rpm en cualquier marcha con una contundencia que deja atrás a deportivas en puertos de montaña.
- Transmisión por cardán limpia (con sustitución gratuita del eje cada 60.000 km cubierta por BMW), herrajes integrados para maletas y un consumo real de apenas 4,9–5,3 L/100 km.
- Se ofrece con cuatro alturas de asiento originales BMW (desde el asiento bajo de 760 mm hasta el Sport de 840 mm), adaptándose a cualquier estatura.
Contras del R 1250 R
- Como toda naked pura, a partir de 125–130 km/h en autovía el viento castiga el cuello si no instalas la cúpula Sport o alta opcional.
- Pesa 239 kg en orden de marcha (unos 25 kg más que las maxinaked japonesas de cadena), aunque en cuanto sueltas el embrague desaparecen por el bajo centro de gravedad.
- Las unidades de 2019–2020 equipadas con pinzas delanteras radiales Hayes pueden presentar sudoración de líquido en los pistones en frío.
Problemas a vigilar
- Campaña oficial de BMW en toda la plataforma K5x: perforación e instalación de válvula pico de pato en el brazo del cardán para evacuar condensación y cambio gratuito del árbol de transmisión cada 60.000 km.
- Si la unidad es de 2019 o 2020 y lleva pinzas delanteras firmadas por Hayes (en lugar de Brembo), pasa el dedo por la parte baja de las pinzas en frío para comprobar que no estén húmedas de líquido de frenos.
- La batería original de 12 Ah queda justa para arrancar los dos cilindros de 627 cc en invierno si la moto no se mueve cada diez días.
Cómo ha envejecido
Pasa de 8,9 a 8,8 y es una de las compras más inteligentes del mercado usado: cuesta 3.500 € menos que una R 1250 GS del mismo año compartiendo motor, cardán, cuadro TFT y electrónica.