Kymco People S 125 (T12) vs SYM Symphony 125 SR / ST: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Hoy sale mejor parado el Kymco People S 125 (T12) (8,1 frente a 6,7 del SYM Symphony 125 SR / ST, una ventaja de +1,4 puntos). Declara entre 8,0 y 8,3 kW (10,9–11,3 CV): apto para carné B de coche y A1. Ojo al año porque antes de 2018 existió un antiguo People S 125 de carburación muy básico; el modelo que debes buscar es la generación lanzada en 2018 (código T12), que estrenó el finísimo motor de 4 válvulas e inyección refrigerado por aire, frenos de disco en ambas ruedas con ABS Bosch de doble canal de serie, iluminación full LED y llantas altas de 16 pulgadas delante y 14 detrás. El SYM Symphony 125 SR / ST sigue teniendo sentido si encuentras una unidad cuidada (La SR es la más corta de carrocería y la ST la más cómoda; el motor es el mismo monocilíndrico de 10 CV. Quédate con una que tenga ABS si vas a usarla con lluvia, el variador en silencio y facturas de correa. Entre 1.000 y 1.900 € no pagues un extra por gráficos o una cúpula de feria. Si el vendedor no sabe decirte si es SR o ST, lee el código en la documentación antes de reservar.).
Ficha frente a ficha
| Criterio | Kymco People S 125 (T12) | SYM Symphony 125 SR / ST |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,1 / 10 | 6,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | +0,1 puntos | +0,2 puntos |
| Años de producción | 2018–actualidad | 2011–actualidad |
| Distintivo ambiental DGT | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) | Etiqueta C (Verde, Euro 3/4/5) |
| Segmento | Scooter 125 | Scooter 125 |
| Carné necesario | Carné B / A1 (125) | Carné B / A1 (125) |
| Altura del asiento | 780 mm | 785 mm |
| Peso en orden de marcha | 130 kg | 126 kg |
| Precio usado orientativo | 1.600–2.600 € | 1.000–1.900 € |
| Motores disponibles | 125 cc monocilíndrico SOHC 4v aire · 10,9–11,3 CV · variador | 125 cc monocilíndrico · 10 CV · variador |
| Qué versión comprar | Declara entre 8,0 y 8,3 kW (10,9–11,3 CV): apto para carné B de coche y A1. Ojo al año porque antes de 2018 existió un antiguo People S 125 de carburación muy básico; el modelo que debes buscar es la generación lanzada en 2018 (código T12), que estrenó el finísimo motor de 4 válvulas e inyección refrigerado por aire, frenos de disco en ambas ruedas con ABS Bosch de doble canal de serie, iluminación full LED y llantas altas de 16 pulgadas delante y 14 detrás. | La SR es la más corta de carrocería y la ST la más cómoda; el motor es el mismo monocilíndrico de 10 CV. Quédate con una que tenga ABS si vas a usarla con lluvia, el variador en silencio y facturas de correa. Entre 1.000 y 1.900 € no pagues un extra por gráficos o una cúpula de feria. Si el vendedor no sabe decirte si es SR o ST, lee el código en la documentación antes de reservar. |
Kymco People S 125 (T12) →
Uno de los scooters de rueda alta de 125 cc más completos y seguros por su precio: mientras otros rivales de aire montan freno de tambor y frenada combinada CBS, el People S 125 (2018+) incluye dos discos con ABS Bosch, motor de 4 válvulas y hueco para casco integral bajo el asiento.
Pros del People S 125
- Equipa de serie frenos de disco en ambos ejes asistidos por un módulo ABS Bosch de dos canales, un plus de seguridad enorme sobre pasos de cebra mojados.
- Gracias a combinar rueda delantera de 16 pulgadas con trasera de 14 pulgadas, bajo el asiento cabe un casco integral completo y aún sobra un compartimento trasero.
- El motor de 4 válvulas refrigerado por aire forzado es extraordinariamente silencioso, apenas vibra y consume 2,6–2,9 L/100 km reales.
Contras del People S 125
- Sus 11 CV refrigerados por aire están pensados para ciudad y circunvalación de 80–90 km/h (su velocidad punta real llaneando es de 95–98 km/h).
- El depósito de gasolina de solo 6,2 litros obliga a repostar cada 190–210 km.
- La pantalla alta y los cubremanos transparentes que traían algunas promociones restan algo de velocidad punta contra el viento si sales a carretera.
Problemas a vigilar
- Mecánicamente el bloque de 4 válvulas (compartido con el New Like 125) es fiabilísimo y no sufre averías de bomba de agua ni radiador porque se refrigera por aire.
- La batería va alojada en la parte baja de la plataforma reposapiés: evita pasar por charcos profundos que cubran el suelo plano o lavar esa tapa con lanza a presión.
- Revisa el nivel de aceite cada 2.000 km por la varilla, ya que el cárter lleva menos de un litro de lubricante.
Cómo ha envejecido
Sube de 8,0 a 8,1 porque por unos 1.800–2.200 € en el mercado de segunda mano te llevas un rueda alta con ABS en ambas ruedas, suelo plano, faro LED y hueco para casco integral.
SYM Symphony 125 SR / ST →
El otro 125 barato que de verdad se ve por la calle. Diez caballos, 126 kg y un asiento a 785 mm, un punto por encima del Agility City en motor y poco más. Envejece con dignidad justo porque nadie esperaba otra cosa.
Pros del Symphony 125 SR / ST
- 10 CV y 126 kg la hacen un poco más despierta que el Agility City sin salir del mantenimiento de un variador sencillo.
- La ST resulta más habitable en trayectos de media hora y la SR se mueve mejor en calle estrecha.
- El precio de ocasión, entre 1.000 y 1.900 €, deja margen para neumáticos y una correa sin arruinarse.
- El monocilíndrico no lleva electrónica delicada y el aceite se cambia en cualquier taller de barrio.
Contras del Symphony 125 SR / ST
- Diez caballos se terminan en cuanto sales de la ciudad, y el pasajero lo nota antes que el cuentakilómetros.
- El acabado de plásticos y pintura envejece regular, y a los pocos años parece más vieja de lo que marca el calendario.
- La red de recambio SYM no es la de Honda: una pieza de carrocería puede hacerte esperar.
- El asiento a 785 mm está bien, pero la suspensión es seca en badenes y no invita a alargar la ruta.
Problemas a vigilar
- El variador con rodillos gastados da tirones al abrir gas y la correa llega al límite sin que el cuentakilómetros asuste.
- El óxido aparece en el escape y en la tornillería del suelo en unidades de calle, antes de lo que el precio sugiere.
- El interruptor de freno y la batería fallan juntos: la luz trasera hace cosas raras y el arranque se vuelve perezoso.
Cómo ha envejecido
Sube dos décimas por la misma razón que el Agility: el precio no miente y el motor simple aguanta el uso corto. No esperes que una SR de 2012 esté fresca por dentro. La diferencia entre una compra correcta y un error es una correa reciente y un dueño que sepa qué versión te está vendiendo.